Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
С самого «рождения» компания Porsche неразрывно связана с автоспортом. Первый гоночный Porsche появился еще до основания компании в 1939 году, естественно, на агрегатах «народного автомобиля» Volkswagen, для участия в пробеге Берлин-Рим. Поэтому, при разработке дебютной модели нового бренда в 1948 году параллельно закладывались гоночный центральномоторный родстер Porsche 356/1 и гражданское заднемоторное купе Porsche 356/2. Различия в конструкции обуславливались, главным образом, экономическими причинами – серийный Porsche 356 максимально унифицировали с Volkswagen Beetle для удешевления производства, а его гоночная версия должна была обладать преимуществами в плане распределения веса.
Также, в начале 1950-х дилер Volkswagen и гонщик-любитель Вальтер Глеклер ярко демонстрировал преимущества модифицированных им Porsche 356 c расположенным по центру двигателем над его заводскими заднемоторными аналогами, представленными в гонках. Всё это конструкторы Porsche приняли во внимание и к сезону 1953 года подготовили среднемоторный Porsche 550.
Первый прототип Porsche 550 имел открытый алюминиевый кузов со съемной жесткой крышей и полуторалитровым двигателем мощностью 78 лошадиных сил. Этого хватило для победы в дебютной гонке на Нюрбургринге. Далее автомобиль был перестроен в двухдверное купе с панорамных ветровым стеклом и вентиляционными отверстиями вместо заднего окна. Двумя идентичными машинами Porsche взяли дубль в своем классе в Ле-Мане, на гонках 1000 км Буэнос-Айреса, 12-ти часах Себринга и Carrera Panamericana. Дальше больше!
На Парижском автосалоне 1953 года дебютировал Porsche 550 RS Spyder с новым 1,5-литровым оппозитным двигателем мощностью 110 лошадиных сил, позволяющим преодолевать рубеж скорости в 200 километров в час! Автомобиль получил более тонкую трубчатую раму и чрезвычайно низкий алюминиевый кузов – настолько низкий, что в 1954 году во время гонки Mille Miglia, проходящей на дорогах общего пользования, Ханс Херрманн проехал на 550 RS Spyder под закрытый шлагбаум на железнодорожном переезде. «Безумству храбрых поем мы песню…».
Porsche 550 RS Spyder доминировал в своем классе в таких культовых соревнованиях как 24 часа Ле-Мана (1955 и 1956), Mille Miglia (1954 и 1955), 12 часов Себринга (1956), 1000 километров Нюрбургринга (1956), Targa Florio (1956). Одна из главных побед была завоевана в 1954 году, когда на финише марафона Carrera Panamericana Ханс Херрман занял первое место в классе и третье в абсолюте, следом за двумя Ferrari. Гонка примечательна еще и тем, что впервые в истории автомобильного спорта, машина выступала при поддержке спонсоров – компании Fletcher Aviation и Telefunken нанесли на кузов свои логотипы.
Поделись видео: