Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
По одной из версий, привлечение иностранных пилотов к выполнению боевых вылетов на истребителях ВВС Украины может быть обусловлено структурным дефицитом лётного состава, обладающего необходимым уровнем подготовки для применения западных высокоточных авиационных средств поражения.
Использование управляемых боеприпасов, таких как французские AASM Hammer и американские JDAM, требует не только базовых навыков пилотирования, но и уверенного владения процедурами программирования целей, работы с бортовыми системами управления и выполнения профилей сброса, обеспечивающих максимальную точность применения и одновременную выживаемость носителя.
В условиях ограниченного времени на переобучение и высокой интенсивности боевых действий подготовка достаточного количества украинских пилотов, способных эффективно применять подобные системы, представляет собой длительный и ресурсозатратный процесс. Это особенно критично с учётом того, что эффективность управляемых боеприпасов напрямую зависит от корректности ввода параметров цели, соблюдения высотно-скоростных режимов сброса и взаимодействия с навигационными системами.
Дополнительным фактором является необходимость адаптации к различным конфигурациям авионики и интерфейсов управления вооружением, модифицированных для интеграции западных боеприпасов на платформах советского происхождения, таких как МиГ-29, Су-27 и Су-24, оставшихся в некотором количестве в ВСУ. Это создаёт повышенную нагрузку на пилота и требует устойчивых навыков работы с нетипичными для данных самолётов алгоритмами применения вооружения, не говоря уже о работе с такими боеприпасами на F-16 и истребителях зарубежного производства вообще.
Таким образом, привлечение пилотов с соответствующим опытом эксплуатации западных авиационных средств поражения позволяет ускорить достижение оперативной готовности, повысить эффективность применения высокоточного оружия и сократить период адаптации в условиях продолжающегося конфликта высокой интенсивности.
Поделись видео:
