Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Советский автопром начал наращивать темпы по выпуску отечественной техники стразу по окончанию войны с фашистами.
Главной задачей правительство считало снабдить население, хотя бы на первое время, дешевым и массово производимым транспортом.
Мотоциклы считались самым простым и доступным транспортом, к тому же, на их выпуск требовалось значительно меньше дефицитных ресурсов.
Одним из самых крупных предприятий по выпуску техники считалось Ижевское предприятие, где собирали не только автомобили, но и мотоциклы.
Заводские линии собирали самую различную технику, среди которой были весьма известные для своего периода времени модели мотоциклов.
Продукция, которую Ижевский завод изготавливал на экспорт
Уже в начале 60-х годов коллектив Ижевского мотоциклетного завода наладил выпуск двух моделей мотоциклов, «ИЖ Юпитер 2», 2-цилиндровые, как с коляской, так и без, и, как их тогда называли одиночки, «ИЖ Планета 2».
Почему так произошло понять не сложно. Модель мотоцикла с коляской инженеры рассчитывали на перевозку не только водителя и пассажира, но и возможного груза.
Боковая коляска, изготовленная из металла, тоже весила не мало, но все же, «ИЖ Юпитер» при полной загрузке разгонялся до 80 км/ч.
Практически одновременно с продукцией, изготавливаемой для внутреннего рынка завод начал поставку одноцилиндровых моделей «Планета» на экспорт, в страны Европы и Азии.
Самое большое количество экземпляров с 1960 по 1970 года было продано в Болгарию, 45637 шт.
Так как в Иране также чувствовался острый дефицит в дешевой технике, эта страна также заключила контракт на поставку советских мотоциклов, в том числе и «ИЖ Планета 2», которые были закуплены в количестве 7472 экземпляра.
Турция приобрела вполовину меньше советской мототехники, «всего» 3901 мотоцикла, но эта страна активно интересовалась и другими зарубежными производителями, например, чехословацкой «Явой».
Почему Турция увеличила контракт на поставку советских моделей «ИЖ Юпитер»
В случае с моделью «ИЖ Юпитер 5», в которую турки просто влюбились, все пошло по-другому.
Ижевский завод, после того как первые партии «Юпитеров» попали в Турцию, сразу получил выгодный и долгосрочный контракт на поставку этой модели.
Если с экспортом в Иран все понятно: там неизбалованное цивилизацией население советскую технику полюбило еще с начала 60-х годов, то отношение Турции, в которую завозили мотоциклы, от различных производителей, приятно удивило.
Дело, скорее всего в том, что экспортный вариант модели «ИЖ Юпитер», которую Ижевский завод начал разрабатывать не имел практически ничего общего, по крайней мере, по дизайну, с той продукцией, что предприятие выпускало для внутреннего рынка.
Купить мотоцикл из серии, которую завод поставлял не только в Турцию, но даже в такие страны, как Великобритания и Германия, обычный гражданин СССР не мог, без больших связей и больших денег это было нереально.
Сами же турки считали, что покупка советской модели была очень удачным приобретением.
Многие заводы потеряли не только поставщиков, но и посредников по сбыту готовой техники.
Предприимчивые турки решили наладить выпуск собственных мотоциклов из серии «ИЖ Юпитер», вложив в проектирование довольно большие средства.
Модель «Иж Planet-7», которая выпускалась небольшими партиями вплоть до 2015 года, фактически все тот же «Юпитер 5», правда, с некоторыми доработками.
Турки, выпуская теперь уже собственные мотоциклы, решили не менять официальные логотипы советской эпохи, оставив символику такой, какой она была и раньше.
