Почему держать руки на руле в позиции на «10» и «2» часа — неправильно, и какой хват оптимальный

Новое веяние в управлении авто — держать руки на рулевом колесе в положении на 10 часов и на 2 часа считается небезопасным для водителя. И это выводы нескольких групп, изучающих безопасность людей в происшествиях.

Каждое новое поколение автомобилистов придумывает свои способы управления автомобилем. Ещё десяток лет назад считалось нормальным сдавать назад, как на грузовике, — просто открыв дверь и слегка наклонившись влево с поворотом головы.

А спортсмены вообще рекомендовали не пользоваться зеркалами, а просто закинуть правую руку за сиденье, вывернуть голову максимально назад и рулить при движении задним ходом одной рукой. Но теперь подобные приёмы считаются табу, и на это есть свои причины.

Сейчас сдавать назад только по зеркалам — только так водитель видит всю обстановку вокруг автомобиля, а значит, шансы наехать на препятствие сводятся к минимуму.

Старая школа вождения

Так и с позиционированием рук на руле. Теперь позиция рук на 10 часов и 2 часа считается небезопасной. Хотя ранее в любой автошколе первое, что требовал инструктор, — это правильно сидеть и держать руки на «баранке» на 10 часов и 2 часа.

Считалось, что в таком положении верхний плечевой пояс, шея, плечи и предплечья нагружены меньше, и руки не так устают от «кручения» баранки. Кроме того, такая позиция обеспечивала максимальное усилие на рулевом колесе.

А учитывая, что в большинстве машин той эпохи усилителей не было, нужна была приличная сила, чтобы крутить руль. То есть в определенной ситуации водитель мог максимально быстро довернуть или крутануть руль без перехвата обода.

Ещё одна причина, по которой инструкторы советовали держать баранку хватом на 10 часов и на 2 часа, — это возможность в таком положении опираться на рулевое колесо. Сиденья в машине не слишком хорошо фиксировали корпус, поэтому захват руками за баранку — это была ещё одна точка опоры.

Проблема с подушками безопасности

Теперь машины стали гораздо безопаснее. Как минимум у водителя есть надувная подушка, уложенная в ступицу рулевого колеса. Именно из-за этого элемента безопасности прежняя схема расположения рук водителя на руле стала небезопасной.

Статистика показывает, что большинство водителей, державших руки «по старинке», в момент срабатывания подушки безопасности получали нежелательные последствия для предплечья и кистей. И всё из-за слишком высокого расположения рук.

Подушка в момент надувания расширяется до значительных размеров, причём основная часть «пузыря» раздувается влево-вправо и вверх от условной центральной точки ступицы.

Насколько велика сила подушки? В некоторых источниках оценивают скорость движения синтетической оболочки примерно до 300 км/ч. В Сети есть немало роликов, когда разного рода экспериментаторы с помощью ступичной подушки безопасности подбрасывали разные предметы в воздух. Тяжёлое домашнее кресло взлетело почти на высоту человеческого роста.

Нежелательные варианты хвата

Поэтому многие водители стали более внимательно относиться к хвату рулевого колеса руками. Кстати, к неправильным захватам также относят хват левой рукой за верхнюю часть рулевого колеса, а правой — за нижнюю. Так называемая схема 12 часов и 6 часов.

Неважно, какой рукой вы держите верх обода, главное, что рука, особенно локтевой сустав, находится прямо перед ступицей.

Интересно, что компании-производители довольно долго не афишировали проблему с подушками безопасности. Вскользь упоминали в релизах, без детализации особенностей срабатывания подушек при разных хватах руками. Теперь желательно переучиться на новый хват.

Правильное положение рук

Безопасным считается хват на 9 часов и 15 часов. То есть когда руки удерживают колесо ниже условной горизонтали, проведённой через центр ступицы. При таком расположении руки практически отдыхают, а для поворота руля совершенно не нужно прилагать большого усилия. На современных авто рулевое колесо с электроусилителем может повернуть даже маленький ребёнок.

В процессе движения по относительно свободной трассе можно посоветовать держать руль за нижний сектор — это 7 часов и 17 часов. В таком положении руки практически не устают, и лишь в процессе разворота придётся выполнять верхний хват обода.