Почему автомобили подорожают с 2026 года и что важно знать покупателям

С 1 января 2026 года в России вновь вырастет утилизационный сбор на автомобили. Повышение будет ощутимым: коэффициенты для расчета платежа увеличатся в среднем на 10–25% в зависимости от категории транспортного средства.

Более того, власти планируют ежегодную индексацию утильсбора как минимум до 2030 года. Разбираемся, что именно меняется, как формируется этот платеж и почему рост сбора почти неизбежно приведет к подорожанию машин — как новых, так и подержанных.

Что такое утилизационный сбор и зачем он нужен

Утилизационный сбор — это разовый обязательный платеж за будущую переработку автомобиля после окончания срока его эксплуатации. В России он был введен в 2012 году в рамках обязательств при вступлении в ВТО. Изначально сбор касался только импортеров, но уже с 2014 года его стали платить и отечественные автопроизводители.

Формально цель утильсбора — финансирование экологически безопасной утилизации автомобилей. Фактически же он стал важным инструментом промышленной политики: через механизм компенсаций государство поддерживает локальных производителей и стимулирует глубокую локализацию производства.

Кто обязан платить утильсбор

Утилизационный сбор уплачивается один раз за весь жизненный цикл автомобиля.

Обязанность по его внесению ложится на:

• производителя, если автомобиль изготовлен в России;
• импортера, если машина ввозится из-за рубежа;
• покупателя, если по конкретному транспортному средству ранее сбор не был уплачен.

Если сбор уже внесен на одном из этапов, последующие владельцы автомобиля платить его повторно не должны.

Когда утильсбор можно не платить

Закон предусматривает ряд исключений. Утилизационный сбор не взимается, если:

• автомобиль ввозится временно (по процедурам временного ввоза или допуска);
• машина ввозится как личное имущество беженцами, вынужденными переселенцами или участниками госпрограммы добровольного переселения;
• транспортное средство принадлежит дипломатическим и консульским учреждениям, международным организациям и их сотрудникам;
• с момента выпуска автомобиля прошло более 30 лет;
• возраст автомобиля менее трех лет (для отдельных категорий и условий).

Эти исключения носят точечный характер и не затрагивают массовый рынок.

Как рассчитывается утилизационный сбор

Расчет утильсбора строится по простой формуле:

утилизационный сбор = базовая ставка × коэффициент

При этом коэффициенты зависят сразу от нескольких параметров:

• категории транспортного средства;
• возраста автомобиля (новый или подержанный);
• объема двигателя;
• мощности силового агрегата.

С 1 декабря 2025 года в силу вступила обновленная методика расчета, которая впервые жестко привязала размер сбора именно к мощности двигателя. Это касается не только автомобилей с ДВС, но и гибридов, а также электрокаров.

Льготные ставки: кому повезло

Льготные условия сохранились лишь для относительно маломощных автомобилей:

• для машин мощностью до 160 л.с. —
  3 400 рублей для новых автомобилей;
  5 200 рублей для машин старше трех лет;
• для гибридов и электромобилей льготный порог еще ниже — до 80 л.с.

Все автомобили, выходящие за эти рамки, подпадают под кратно более высокие коэффициенты.

Базовые ставки утильсбора в 2026 году

С 1 января 2026 года базовые ставки составят:

• 20 000 рублей — для легковых автомобилей категории М1;
• 150 000 рублей — для остальных категорий транспортных средств;
• 172 500 рублей — для самоходных машин, прицепов и спецтехники.

Именно на эти суммы будут умножаться новые, повышенные коэффициенты.

Насколько вырастет утильсбор с 2026 года

Повышение особенно заметно в сегменте автомобилей с двигателями объемом от 1 до 2 литров и мощностью выше 160 л.с.

Например, для новых автомобилей:

• при мощности 160–190 л.с. утильсбор увеличится с 750 000 до 900 000 рублей;
• при 250–280 л.с. — с 952 000 до 1 142 400 рублей;
• при мощности свыше 490 л.с. — с 2 668 000 до 3 201 600 рублей.

Для подержанных автомобилей рост еще ощутимее:

• в диапазоне 160–190 л.с. — с 1 244 000 до 1 492 800 рублей;
• при мощности более 490 л.с. — с 3 164 000 до 3 796 800 рублей.

Таким образом, утильсбор становится одним из самых весомых элементов конечной стоимости автомобиля.

Международный контекст: почему против выступал Казахстан

Интересно, что против резкого повышения утильсбора публично выступал Казахстан. Между странами действует соглашение о взаимной компенсации утильсбора — до 50 тысяч автомобилей в год. Для Казахстана, ориентированного на экспорт машин в Россию, рост ставок означает прямое ухудшение конкурентных условий.

Однако, как отмечают эксперты, система утильсбора формировалась еще до 2022 года, в другой экономической и политической реальности. Сегодня приоритеты сместились в сторону поддержки внутреннего производства.

Зачем государству повышать утильсбор

По мнению аналитиков автомобильного рынка, рост утильсбора — это инструмент защиты и развития отечественного автопрома. Независимый эксперт Владимир Беспалов отмечает, что мера выгодна таким предприятиям, как АвтоВАЗ, «Автотор», УАЗ и другим российским заводам, особенно на фоне ухода иностранных автоконцернов.

Цель государства — формирование высоколокализованной автомобильной промышленности. Однако специалисты подчеркивают: подобные шаги должны быть частью комплексной стратегии, а не единственным инструментом давления на рынок.

Как утильсбор влияет на цену автомобиля

Производители и импортеры платят утилизационный сбор в полном объеме. Затем часть этих средств возвращается в виде субсидий — в зависимости от уровня локализации производства. Чем выше локализация, тем больше компенсация.

Например, у моделей Lada или УАЗ локализационные баллы значительно выше, чем у автомобилей с минимальной долей российских компонентов. Невозмещенная часть утильсбора в итоге закладывается в цену машины — независимо от того, импортирована она или собрана внутри страны.

Формально автопроизводитель сам решает, включать ли утильсбор в стоимость автомобиля. На практике же при таких суммах избежать этого практически невозможно.

Как оплатить утилизационный сбор

Утилизационный сбор необходимо оплатить до выпуска автомобиля в обращение, то есть до оформления ПТС или электронного паспорта.

Порядок действий следующий:

1. Рассчитать сумму утильсбора и оплатить ее по реквизитам ИФНС.
2. В течение трех рабочих дней предоставить в налоговую:
   расчет по установленной форме (№ 1291 или № 81);
   копию платежного документа;
   документы на транспортное средство.
3. Дождаться внесения отметки об уплате утильсбора в ПТС или электронный паспорт.

Импортеры платят сбор на таможне, а российские производители и покупатели — через налоговую инспекцию. Все платежи проходят по КБК единого налогового платежа.

Штрафов за неуплату утильсбора не предусмотрено, но без соответствующей отметки автомобиль просто не зарегистрируют.

Что это значит для покупателей

Повышение утильсбора с 2026 года — это почти гарантированный рост цен на автомобили, особенно в сегменте средне- и высокомощных моделей. Наименее уязвимыми остаются недорогие машины с двигателями до 160 л.с., а также максимально локализованные модели российских брендов.

Для покупателей это означает одно: в ближайшие годы автомобиль будет не только средством передвижения, но и отражением государственной промышленной политики, напрямую влияющей на его цену.