Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Нет более помешанной на автомобилях страны, чем Соединённые Штаты, и это является одной из причин, по которой машины отсюда обрастают неимоверным количеством легенд и мифов. Некоторые даже считают их едва ли не вечными и до небес превозносят их надёжность, долговечность и комфорт. Правда, реальность несколько отличается от ожиданий.
1. Качество сборки
Один из устойчивых мифов — это представление о высокой культуре производства американских автомобилей. В массовом сознании они ассоциируются с крепкими рамами, внушительными пропорциями и якобы идеальной сборкой. Вот только в этом плане автомобили Chrysler или Ford ничуть не отличаются от европейских аналогов. Эстетика здесь вторична, а зазоры и перекосы вряд ли кого-то удивят. Даже у люксовых Escalade нередко встречаются недочёты в геометрии панелей и плохо подогнанные элементы интерьера. При этом сборка даже у моделей с громкими именами не всегда соответствует уровню ожиданий, особенно если сравнивать с японскими и европейскими конкурентами.
Это не значит, что все американские автомобили собраны плохо. Учитывать нужно и возраст конкретной машины, и завод, где она была сделана, и даже тот рынок, для которого её изначально производили. Например, собранные для внутреннего рынка США автомобили могут заметно отличаться по качеству от версии, экспортированной в Восточную Европу. Стандарты для этих машин могут различаться радикально.
2. Интерьер и отделка
Салон — ещё одна часть, которую часто идеализируют. Мол, в американских машинах всё ориентировано на комфорт, там и кресла шире, и простора больше. Это правда лишь отчасти. Действительно, в тех же Chevrolet Tahoe или Lincoln Navigator чувствуешь себя вольготно, но стоит приглядеться к материалам, и первое впечатление может испариться. В бюджетных моделях используется много простого пластика, а элементы декора, вроде псевдодерева или хромированных вставок, смотрятся аляповато. Ощущение солидности возникает только визуально, на деле же кнопки часто тугие, лючки — хлипкие, а обивка сидений может терять форму за считанные годы.
Разумеется, всё зависит от сегмента. В премиальных версиях отделка приличнее, но даже там нередко встречаются детали, которые кажутся устаревшими. Американские инженеры делают упор на удобство и функциональность, но к мелочам подходят без особого педантизма. В результате даже в довольно дорогих версиях можно встретить шероховатости. Впрочем, для водителя, который ценит простор и удобные кресла, это может быть и не особо критично.
3. Надёжность
Американские машины часто воспринимаются как крепкие и надёжные, особенно в странах, где культ V8 — это нечто большее, чем просто симпатия к мотору. В реальности ситуация сложнее. Немалое число моделей действительно рассчитаны на большие пробеги, и их конструкция лишена излишней сложности. Они вполне спокойно переносят грязные дороги, редкое обслуживание и не самые щадящие условия эксплуатации. Многие старые пикапы Ford и Dodge бегают до сих пор и не требуют к себе особого внимания, если вовремя менять масло и фильтры.
С другой стороны, есть вопросы к обслуживанию. В России и соседних странах с этим нередко возникают сложности. Не все запчасти можно найти на складе, а специфические узлы могут идти под заказ неделями. Диагностика требует знаний конструкции, не всегда типичной для местных СТО, а электронные системы управления в новых моделях порой бывают избыточно сложными. Так что если американский автомобиль надёжен в США, это ещё не гарантия такой же надёжности в других условиях, особенно если обслуживание весьма далеко от идеального.
4. Экономичность
Расход топлива у американских автомобилей – очень сложная тема. Даже в эпоху турбированных моторов и гибридов, в США по-прежнему любят объёмы. Моторы на 5 или даже 6 литров — привычное дело, и для водителя, который привык к европейскому 1.4 или 1.6, такие цифры кажутся абсурдными. Причём всё это не про спорткары, а про самые обычные внедорожники и седаны. В итоге расходы на бензин становятся ощутимыми, особенно в условиях городских пробок и при активной езде.
Проблема даже не только в объёме двигателя, а в общей философии. Американские автомобили создавались в расчёте на длинные хайвеи, свободные трассы и недорогой бензин. В Европе, Азии и особенно в России такой подход работает не всегда. Да и налоги на мощность у нас совсем другие. Конечно, любители динамики и ровной тяги по-прежнему ценят эти моторы, но большинству владельцев приходится либо переходить на газ, либо смиряться с тем, что бак пустеет на глазах.
5. Адаптация к условиям
Много говорят о том, что американские автомобили «подходят» к нашим условиям: мол, дороги похожи, климат тоже, да и стиль вождения не самый размеренный. Это частично так, особенно если говорить о больших внедорожниках, рассчитанных на пересечённую местность, но на деле конструктивные нюансы показывают, что всё не так однозначно. Те же подвески часто оказываются слишком мягкими, чтобы справляться с нашими ямами и стихийными лежачими полицейскими, а рулевое управление у многих моделей задумано под трассу, а не для суетливой городской езды.
Есть и другая сторона — зимняя эксплуатация. Не все американские авто хорошо подготовлены к суровому климату. У некоторых моделей возникают проблемы с заводкой на морозе, утепление моторного отсека минимальное, а штатная печка может оказаться слабоватой. В условиях снежных зим, постоянных оттепелей и реагентов на дорогах это важно. Даже если двигатель мощный и тяговитый, без адаптации к реальной погоде ощущение надёжности быстро тает вместе со льдом на лобовом стекле.
6. Кузов
Большие габариты американских машин давно стали их отличительной чертой. Они внушают уважение, создают ощущение безопасности, да и просто удобны — в салоне просторно, багажник вмещает почти всё. Но с точки зрения практичности это далеко не всегда плюс. В узких дворах, на плотных парковках или во дворах старых районов такой габарит превращается в проблему, а обзорность порой оставляет желать лучшего: высокая передняя часть и узкие задние стекла затрудняют маневрирование. К тому же, у кузовов есть ещё одна ахиллесова пята — устойчивость к коррозии. Некоторые модели, особенно произведённые для южных штатов, не приспособлены к агрессивным химическим средам и влажности. Пороги, арки, нижняя часть дверей — всё это начинает ржаветь, если не проводить антикор заранее. Учитывая наш климат, это не прихоть, а необходимость. Без регулярной обработки даже мощный рамный внедорожник рискует через пару лет превратиться в ржавчину.
7 Двигатель
Двигатели — пожалуй, самая противоречивая часть американских автомобилей. С одной стороны, в них есть тот самый запас прочности и тяги, который так ценят любители свободной дороги. Атмосферные V6 и V8 не боятся нагрузок, тяговиты с самых низов и работают мягко. На трассе машина с таким мотором ведёт себя спокойно и уверенно, что особенно ощущается на обгонах и при езде с прицепом. А ещё такие двигатели, несмотря на размеры, часто проще в обслуживании и не требуют постоянных настроек.
С другой стороны, адаптация к местному топливу — не самая сильная сторона этих моторов. Некоторые агрегаты чувствительны к октановому числу и плохо переваривают бензин сомнительного качества. К тому же, в отличие от турбированных аналогов, они требуют больше пространства под капотом, больше масла и лучшего охлаждения. В их эксплуатации нужны дисциплина и понимание, чего от них ждать. Если же относиться к ним как к любой другой машине, велика вероятность, что надёжный V8 вскоре потребует капитального ремонта.
Поделись видео: