Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
На авиашоу в Дубае Пакистан сообщил о подписании меморандума о взаимопонимании с неназываемым зарубежным заказчиком на поставку истребителя JF-17 Thunder. Объявление прозвучало в рамках официальной презентации самолета в конфигурации Block III.
В принципе, меморандум о взаимопонимании – это «почти ни о чём». Однако успехи Исламабада в продвижении на рынок недорогого и, в последних версиях, имеющего неплохие ТТХ истребителя, разработанного в КНР и производимого двумя странами совместно, заставляет ВВС разных регионов присматриваться к JF-17 достаточно внимательно. Его последняя по времени версия – Block III вызвала на авиашоу заметный интерес потенциальных заказчиков.
Планер истребителя JF-17 Thunder почти на 60% (головная часть фюзеляжа, крыло, оперение) производится в Пакистане, а средняя часть фюзеляжа и двигательный отсек – дело рук китайцев. Они же поставляют на сборочную линию в Камре значительную часть общесамолётного (ОСО) и радиоэлектронного (БРЭО) оборудования. Вооружение самолёта тоже практически полностью китайского производства.
Представленная на авиашоу версия (её ещё называют JF-17C), сохранила компоновку предшественников. Однако, по заявлениям разработчика, в конструкции планера шире представлены композитные материалы. Его ресурс доведён до 4-х тыс. часов, а проектный срок службы – до 25-ти лет, что соответствует показателям «более высокотехнологичных» машин. Внешнее отличие – новая подфюзеляжная точка подвески (фото в заголовке). Не слишком частое решение для однодвигательных истребителей, поскольку это создаёт проблемы с обеспечением клиренса.
ВВС Пакистана активно использовали JF-17 в военных конфликтах. Большинство из них сводилось к нанесению ударов по различным «бармалеям». Однако дважды – в 2019-м году и вот совсем недавно — истребитель отметился в столкновениях с Индией. В частности, Исламабад заявил, что JF-17 поразили ракетами CM-400AKG всевысотный обнаружитель 96Л6Е из состава ЗРК С-400, расположенного в окрестностях города Адампура. Официальный Дели, естественно, это заявление опровергает.
Для самолёта, не принятого на вооружение страны-разработчика (имеется в виду ВВС НОАК), JF-17 неплохо идёт на экспорт. Конечно, ВВС Нигерии с их тремя бортами не впечатляет. Мьянма с её заказом на 16 единиц – тоже не очень. А вот Азербайджан – это уже серьёзно. Особенно «свежий» контракт сразу на 40 машин за ~$4,6 млрд.
Наиболее вероятным новым заказчиком JF-17 является Ирак. Другой кандидат – Бангладеш: впрочем, интерес к машине проявляли многие страны: Африка, Ближний Восток, Южная Америка… Можно и не угадать.
Установленный на машине российский двигатель Климова РД-93МА послужил причиной объявления JF-17 «подсанкционным». Однако это не мешает пакистанцам его продавать (притом, что на нём стоит британское катапультное кресло Martin Baker PK16LE). А Россия, в свою очередь, может контролировать эти продажи.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
Поделись видео:
