Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Опыт эксплуатации Haval Jolion: взгляд владельца после 40 тысяч км Что грозит владельцам Haval Jolion на пробеге за 30 тысяч: мало кто знает о скрытых нюансах обслуживания и комфорта Фото: Haval /drom.ru
Владелец Haval Jolion делится личными впечатлениями после двух лет и 39 тысяч км за рулем. Какие плюсы и минусы выявились в процессе эксплуатации, что удивило, а что разочаровало — подробности в материале.
Haval Jolion ворвался на рынок и быстро стал лидером среди кроссоверов. В России интерес к этой модели не ослабевает. Один из владельцев, сменивший Lada Vesta на китайский паркетник, решил рассказать о своем опыте после двух лет и почти 40 тысяч километров пробега.
Выбор пал на переднеприводную версию в комплектации Premium — с турбированным мотором и богатым оснащением. После привычной «Весты» автомобиль казался настоящим прорывом. Модель отличается внешним видом с агрессивной решеткой радиатора и светодиодной оптикой, а также интерьером с цифровой панелью и большим сенсорным экраном. Впечатление дополнил адаптированный круиз-контроль, подогрев руля, сидений и лобового стекла. Динамики 1,5-литрового турбомотора хватало для города и трассы, роботизированная коробка передач работала плавно — поначалу.
За два года эксплуатации и 39 тысяч километров Haval Jolion был изучен с разных сторон. Просторный салон, удобные кресла и конструктивные особенности радовали ежедневно. Средний расход топлива держался на уровне 8,7 литра на 100 км — для кроссовера с турбомотором это вполне приемлемо. Серьезных поломок не произошло, небольшие недочеты устранялись по гарантии.
Однако не обошлось и без разочарований. В стандартных пробках роботизированная трансмиссия иногда дергалась на маленьких скоростях, а после 100 км/ч в салоне становилось ощутимо шумнее. Подвеска оказалась слишком мягкой: на неровностях машина собирала все ямы, а на грунтовых дорогах цепляла кочки, несмотря на заявленный клиренс в 190 мм. Для сравнения, прежняя «Веста» с более жесткой подвеской лучше справлялась с разбитыми дорогами.
Качество лакокрасочного покрытия тоже оставило вопросы: за два года на кузове появилось множество мелких сколов. Стоимость обслуживания у официального дилера оказалась заметно выше, чем у отечественной «Лады».
Сейчас владелец всерьез задумывается о смене автомобиля и возвращении к российским моделям. По его мнению, обновленная Lada Vesta стала выглядеть современнее, а по оснащению соответствует китайским конкурентам.
Владелец отмечает: Haval Jolion подойдет тем, кто ценит стиль, комфорт и современные технологии. Но если на первом месте — надежность и доступное обслуживание, стоит подобрать альтернативы. Китайский кроссовер впечатляет оснащением, но не всегда оправдывает ожидания в большей степени.
Напомним, вышло исследование: что на самом деле отличает Haval Jolion от Belgee X50 и почему выбор не так очевиден.
ИсточникПоделись видео:
