Он выбрал «вечную» Ниву, а я — китайский Chery. Через год наши расходы за ремонт говорят сами за себя

История спора на парковке, где аргументы не сработали, а счета из автосервиса оказались решающими.

Год назад я столкнулся с соседом у дилерского центра. Он, опытный водитель, с презрением относился к моему выбору — Chery Tiggo 4 Pro. «Это не настоящая машина! — говорил он. — Моя Niva Travel — это легенда. Простая, как молоток, и проедет везде. А твой китаец развалится через 20 тысяч». Я лишь пожал плечами. Сегодня, спустя год и 20 000 км, мы встретились у одной лавочки, но с разными настроениями.

Мой Tiggo 4 Pro: отсутствие проблем вместо постоянных ремонтов

За время владения я посетил сервис лишь дважды, никаких неожиданностей.

• Первое ТО (10 000 км): замена масла и фильтров. Стоимость — 16 500 рублей.
• Второе ТО (20 000 км): аналогичная процедура плюс салонный фильтр. Заплатил 18 000 рублей.

Итог: 34 500 рублей за год.

Ничего не ломалось, не скрипело, не «глючило». Единственный минус — медиасистема иногда загружается чуть дольше. Всё. Я просто ездил. Его прогноз о «развале» не сбывался.

Путь соседа с Niva Travel: от легенды до постоянных проблем

Его история началась с более дешёвого обслуживания (26 000 руб. за два ТО), но на этом экономия закончилась. Дальше начался список непредвиденных расходов, который рос с каждым месяцем.

Хроника поломок:

• 5 000 км: Гул ступичного подшипника. Диагноз дилера — «негарантийный случай, виновата яма». Ремонт — 15 000 руб.
• 12 000 км: Отказала третья передача. Официальный сервис предложил ждать детали 45 дней. Пришлось обращаться в сторонний гараж для дорогостоящей переборки. -120 000 руб.
• 18 000 км: Встал генератор. Снова поездка в неофициальный сервис. -20 000 руб.
• 20 000 км: На ТО обнаружили ржавчину, проступившую из-под уплотнителей. На машине, которой всего год.

Когда мы сложили все чеки, картина вышла удручающей.

Финансовый итог года:

• Chery Tiggo 4 Pro: 34 500 рублей.
• Lada Niva Travel: 26 000 (ТО) + 15 000 + 120 000 + 20 000 = 181 000 рублей.

Разница — почти 150 000 рублей, без учёта затрат на антикор и будущую борьбу с ржавчиной. Миф о «дешёвых» запчастях разбился о суровую реальность их частой замены.

«Я думал, купил танк, а получил хлопоты на колёсах, — признался сосед. — Ты просто ездишь, а я постоянно что-то чиню. И кто из нас оказался прав?».

Эта история не о патриотизме, а о простом расчёте. Иногда надёжность определяется не громким именем, а спокойствием владельца и цифрами в кошельке. Мой «скучный» китаец стал именно той машиной, на которой можно просто ездить, а не тратить время на постоянное обслуживание, пишет автор дзен-канала Андрей Якунин | Про авто.