Нью-Джерси рассматривает запрет на беспилотники Tesla из-за требований к сенсорам

Законопроект штата впервые в США может установить обязательное применение нескольких систем восприятия для полностью автономных автомобилей, что ставит под сомнение запуск Tesla Robotaxi, использующего только камеры без лидаров и радаров

Авто и транспорт034 минуты назад

Власти Нью-Джерси изучают законопроект, который может фактически ограничить доступ беспилотным автомобилям Tesla на рынок этого штата. Документ требует, чтобы полностью автономные транспортные средства использовали камеры в сочетании как минимум с двумя другими технологиями восприятия, обычно это лидар и радар.

Если этот закон будет принят, Нью-Джерси станет первым штатом в США, который закрепит подобные требования к аппаратной конфигурации беспилотников на законодательном уровне.

Основной причиной спора является различие в подходах Tesla и большинства других производителей автономного транспорта. Tesla фокусируется на камерах и искусственном интеллекте, полагая, что достаточно развитая ИИ-система сможет управлять автомобилем так же, как человек, используя визуальные данные. Большинство конкурентов, включая Waymo и Zoox, применяют комбинацию камер, лидаров и радаров, считая, что разные сенсоры могут компенсировать недостатки друг друга.

Автор законопроекта, сенатор Эндрю Цвикер (Andrew Zwicker), физик из Лаборатории физики плазмы Принстонского университета (Princeton Plasma Physics Laboratory), сообщил изданию The Verge, что инициатива не направлена против Tesla, а связана с вопросами безопасности. После поездки на беспилотном автомобиле Waymo в Финиксе он признал потенциал технологии, но считает, что текущие возможности камер и программного обеспечения недостаточны для достижения полной автономности в сложных условиях.

Предложенный трёхлетний пилотный проект предполагает обязательное получение разрешения штата для коммерческого использования полностью автономных автомобилей, передачу данных о происшествиях и не менее 50 тыс. миль (около 80 тыс. км) контролируемых тестовых поездок перед тем, как отказаться от водителя. При этом законопроект касается исключительно автомобилей без человека за рулём и не ограничивает системы помощи водителю, где водитель должен присутствовать.

Ключевой технический спор касается надежности различных сенсоров. Камеры хорошо распознают визуальные объекты — дорожные знаки, разметку и пешеходов, но их эффективность снижается при плохой погоде, в темноте и при наличии бликов. Радар лучше справляется с измерением расстояния и скорости объектов в сложных погодных условиях, а лидар создает трёхмерную карту окружающего пространства с помощью лазерных импульсов.

Эксперт по безопасности автономных систем из Университета Карнеги — Меллона Филипп Купман (Philip Koopman) считает, что камеры в будущем могут стать достаточными, но в настоящее время, по его мнению, они ещё не готовы для круглосуточной эксплуатации на большинстве дорог.

Tesla выступает против инициативы и заявляет, что законопроект фактически запрещает её автономную технологию в Нью-Джерси. Компания лоббирует изменения в документе, утверждая, что развитие искусственного интеллекта снижает необходимость в дополнительных сенсорах. Однако сама технология Robotaxi Tesla по-прежнему ограничена: согласно данным Robotaxi Tracker, сервис функционирует лишь с небольшим числом автомобилей без водителя безопасности, преимущественно в Техасе.

Darth SaharaИсточники:the vergeАвто и транспорт034 минуты назад