Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Минпромторг подготовил новые правила начисления утилизационного сбора, которые вступят в силу уже с 1 апреля 2026 года после их ожидаемого утверждения 20 февраля.
Главное нововведение – частный ввоз машин из стран ЕАЭС (Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия) будет приравнен к коммерческому. Лазейка для дешевого импорта ликвидируется полностью, из-за чего цены на ввозимые авто подскочат на 20-40%. Для наглядности: внедорожник Lync&Co 900, который сейчас обходится в 6,6 млн рублей, в один день прибавит к ценнику внушительные 1,4 миллиона.
Как было раньше? Перегонщики активно пользовались разницей в законах стран-соседей – можно было растаможить машину там, где налоги ниже, привезти в Россию как личную и продать, положив разницу в карман.
Теперь государство делает правила честными и одинаковыми для всех. Сэкономить на налогах больше не получится: при расчете утильсбора в России заставят доплатить всю разницу до копейки.
Если автомобиль был растаможен, например, в Казахстане по ставке НДС 16%, в России придется доплатить еще 6% до действующих 22%.
Более того, заявленную стоимость ввозимой машины теперь пропустят через фильтр – список Минпромторга с индикативными ценами. Любое подозрительное расхождение автоматически повлечет за собой доначисления.
📈 Сбор тот же, а цены выше. Почему?
В Минпромторге подчеркивают важную деталь: сами базовые ставки утильсбора не растут. Меняется только подход. Если машина с самого начала ввозится честно, по реальной стоимости и с уплатой всех налогов – никаких дополнительных переплат не возникнет.
Но автомобили у частников все равно подорожают. Почему? Потому что в последние годы почти весь параллельный импорт привлекал покупателей именно за счет тех самых «серых» схем экономии. По прогнозам экспертов, когда лазейки закроются, цены на такие авто вырастут на 20-40%.
✅ В чем плюсы для покупателей?
Ввезенные частниками иномарки лишатся своего главного козыря – низкой цены. Зато авторынок станет гораздо безопаснее и прозрачнее.
Раньше покупка машины по «серой» схеме с заниженной стоимостью была лотереей: к новому владельцу в любой момент могла прийти налоговая и выписать огромный штраф за чужие махинации. Теперь государство берет этот вопрос под строгий контроль еще на этапе пересечения границы.
Двухуровневая политика рынка и поддержка своих
Параллельно с ужесточением правил для импорта правительство приняло решение об отсрочке уплаты утильсбора для крупнейших российских производителей автомобилей, прицепов и самоходной техники.
Платежи за четвертый квартал 2025 года и за три квартала 2026-го перенесены на декабрь. В результате получается двухконтурная модель: импорт становится более жестко регулируемым, а внутреннее производство получает финансовую паузу для адаптации.
❓ В чем подвох
Новые правила не просто вводят дополнительный сбор – они полностью меняют экономику ввоза. «Серые» схемы окончательно теряют смысл, параллельный импорт ужимается в выгоде, а прайсы вплотную приближаются к официальному сегменту. Рынок станет прозрачнее, но заплатить за это придется исчезновением «дешевых» альтернатив.
Автомобильный рынок России переходит на полностью легальные рельсы с единым калькулятором для всех. Остается главный вопрос: как быстро российские заводы и официальные дилеры смогут предложить достойную альтернативу по адекватным ценам, чтобы компенсировать закрытие «серых» коридоров?
Поделись видео:
