Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Онлайн-издание Breaking Defense опубликовало первую часть расследования о T-7A Red Hawk — новейшем реактивном учебно-тренировочном самолёте ВВС США, который должен заменить 60-летний T-38 Talon. Картина, мягко говоря, скверная для Boeing и Saab, которые разрабатывали самолёт совместно.
Самое серьёзное: первые 82 воздушных судна, которые будут выпускать до 2031 года, будут летать с официально присвоенным «серьёзным» риском лётной годности. Причина — Boeing не передал ВВС данные по критически важным для безопасности компонентам. Без этих данных никто не знает, когда именно деталь может отказать и почему. Ввести ограничения, которые позволили бы обойти эту проблему, нельзя — данных попросту нет. Аналитик Teal Group сказал прямо: «Будь это коммерческий рынок — юристы уже точили бы ножи».
Кроме того: самолёт не летает в дождь из-за недостаточной герметичности отдельных панелей фюзеляжа. На климатических испытаниях машину заклеивали скотчем. Техническое обслуживание самолёта оцененивается как «высокорисковое».
Не всё гладко и с наземным тренажёрным комплексом, который должен стать основой подготовки будущих пилотов. Во время испытаний он показал проходные баллы менее 30% по ключевым тестам, но всё равно был принят.
Сейчас план предусматривает начало подготовки курсантов на T-7 в 2028 году. При этом программа испытаний самолёта к этому моменту ещё не будет полностью завершена.
ВВС США и Boeing спорят о том, кто за что платит. Контракт с фиксированной ценой уже принёс Boeing убытки в 3,2 млрд долларов. Теперь обсуждается ещё одна сделка: ВВС могут заплатить дополнительные 1,5 млрд долларов, чтобы получить технические данные от Boeing.
Несмотря на продолжающиеся доработки, ВВС США не собираются откладывать ввод Red Hawk в строй. Руководство программы считает, что риски дальнейшей эксплуатации почти 60-летних T-38 выше, чем риски ускоренного освоения нового самолёта.
Поделись видео:
