Новый Toyota RAV4 против прошлого поколения: есть ли смысл переплачивать

Toyota RAV4 давно перестал быть просто кроссовером для города. За три десятилетия модель прошла путь от компактного «паркетника» до одного из самых узнаваемых и продаваемых автомобилей в своём классе.

Даже после ухода Toyota с российского рынка интерес к RAV4 не ослаб — кроссовер стабильно входит в число самых востребованных моделей, ввозимых по параллельному импорту.

Недавняя премьера нового поколения RAV4 вновь подогрела интерес к модели. Автомобиль стал выглядеть современнее, получил обновлённый салон и расширенный набор электронных систем.

При этом техническая база осталась знакомой, а значит, у потенциальных покупателей закономерно возникает вопрос: действительно ли перед нами полноценное новое поколение или речь идёт о глубокой модернизации уже проверенного автомобиля?

Чтобы ответить на этот вопрос, стоит сравнить новый Тойота с предыдущим поколением и разобраться, какие изменения действительно влияют на эксплуатацию, а за что приходится переплачивать.

Салон и оснащение: шаг к современности, но без излишней «цифровухи»

Если прошлое поколение RAV4 уже отличалось практичным и понятным интерьером, то новая версия делает важный шаг вперёд в сторону современной эргономики и мультимедийных решений.

В первую очередь бросаются в глаза новые экраны: центральный дисплей мультимедийной системы стал крупнее и лучше интегрирован в архитектуру торпедо, а панель приборов может быть полностью цифровой в зависимости от комплектации.

Это — логичный шаг для автомобилей 2026 года, когда отступать от цифровизации уже сложно.

При этом японцы сохранили ряд элементов управления в физическом исполнении — круглые шайбы для климата, отдельные клавиши быстрого доступа, что делает процесс управления более удобным в повседневной эксплуатации.

Такое решение часто хвалят именно за практичность — в отличие от полностью сенсорного управления, оно не отвлекает водителя и легче в использовании на ходу.

Материалы отделки стали заметно выше по качеству по сравнению с прошлым поколением: мягкие вставки на дверях, аккуратная прострочка, приятные на ощупь поверхности.

Для многих владельцев это ощущается как значительное улучшение, особенно в верхних комплектациях.

Посадка в салоне осталась удобной: широкий диапазон регулировок, продуманная посадка водителя и пассажиров, достаточно места для коленей и над головой.

Задний ряд, как и раньше, комфортен для взрослых — плюс дополнительный объём багажника, который стал чуть больше благодаря модернизации.

В целом новая архитектура салона делает RAV4 выглядящим актуально и современно, но без перехода к «чуждому» для модели высокотехнологичному стилю.

Это важно для тех, кто ценит практичность и долговечность, а не только визуальные «плюшки».

Техника и моторы: надёжность в центре внимания

Одно из ключевых впечатлений от нового Toyota RAV4 2026 года — это баланс между проверенными узлами и умеренными инновациями.

Производитель не стал кардинально менять техническую базу, оставив платформу TNGA-K и хорошо знакомые компоненты, но при этом в ряде моментов обновил силовые агрегаты и электронные системы.

Двигатели и трансмиссии

Самая доступная и, вероятно, самая популярная на российском рынке версия — это 2,0-литровый атмосферный двигатель мощностью около 170 л. с.

В отличие от прошлых версий с 2,5-литровыми гибридами, этот мотор лучше подходит под местные дорожные условия: он легче, проще в обслуживании и не требует сложной инфраструктуры для эксплуатации.

Этот агрегат работает в паре с бесступенчатой коробкой вариатором (CVT) от Aisin, которую многие владельцы уже хорошо знают по прошлым поколениям.

Вариатор не претендует на спортивную динамику, но он плавный, надёжный и экономичный — именно то, что ценят водители в повседневной эксплуатации.

Aisin давно зарекомендовал себя как один из самых долговечных производителей таких трансмиссий, и опыт эксплуатации прошлых RAV4 это подтверждает.

Гибридные версии

Новая гибридная установка также получила развитие: модернизированная программная часть, увеличенная ёмкость аккумулятора и чуть большая суммарная мощность.

Это делает гибрид более отзывчивым и экономичным на трассе, особенно в городском цикле.

Однако стоит отметить, что именно гибридная версия чаще всего выходит за рамки льготного расчёта утильсбора, что может сделать её менее выгодной для ввоза по параллельному импорту в России.

Цены ввоза, утильсбор и выгода: что нужно знать

Когда речь идёт о новом авто 2026 года, важным фактором для российских покупателей становится не только техническая привлекательность, но и конечная стоимость после ввоза и уплаты всех сборов.

Ввозная стоимость нового RAV4

По состоянию на 2026 год ориентировочные цены на новый RAV4 2.0 из Китая (базовая комплектация, свежая партия) при параллельном импорте составляют приблизительно:

• от ~3,8 до ~4,1 млн рублей — базовая версия
• от ~4,1 до ~4,6 млн рублей — средние комплектации
• от ~4,6 до ~5,0+ млн рублей — топовые версии с пакетом опций

Эти цифры ориентировочные и сильно зависят от курса валют, логистики и региона ввоза, но в среднем именно в этих диапазонах оказываются предложения на рынке.

Утилизационный сбор и его влияние

Утилизационный сбор в России рассчитывается по мощности двигателя.

При новом RAV4 с мотором 2,0 л (≈170 л. с.) автомобиль не попадает под льготный коэффициент, так как мощность выше условного порога льготных категорий (до 160–159 л. с.).

Это означает:

• для RAV4 придётся платить полный утилизационный сбор, что добавляет к стоимости автомобиля заметную сумму;
• в отличие от машин с мощностью до 160 л. с., у которых рост «утиля» минимальный.

Чтобы понять влияние на цену, достаточно сравнить:

Таким образом уплата полного утильсбора делает RAV4 дороже аналогичных по классу машин, попадающих под льготную шкалу.

Где выгода при параллельном импорте

Даже с учётом всех сборов, RAV4 остаётся привлекательным выбором по нескольким причинам.

Стабильная цена после ввоза — при правильном подходе к поставкам конечная стоимость оказывается ниже, чем у аналогичных отечественных предложений с дилерскими наценками;

Высокая ликвидность — RAV4 хорошо держит цену на вторичке;

Простота обслуживания — расходники и ремонт доступны, ведь платформа проверена десятилетиями;

Сбалансированная динамика — хотя мощность выше, чем в льготной категории, двигатель 2.0 остаётся экономичным и надёжным в повседневной эксплуатации.

Есть ли смысл переплачивать?

Ответ на этот вопрос зависит от того, что именно вы ищете в автомобиле:

Если приоритет — практичность и долговечность.

RAV4 остаётся одним из лучших вариантов в классе компактных кроссоверов.

Он комфортен, просторен, обладает проверенной технической базой и цепочкой поставщиков запчастей.

Даже с утильсбором его итоги после ввоза оказываются оправданными.

Если приоритет — выгода по цене.

В сегменте до 160–159 л. с. находятся автомобили, на которые действует льготный утилизационный расчёт.

Это означает реальную экономию на этапе ввоза. Если вас устраивает мощность и характеристика таких машин, они будут выгоднее RAV4 2.0 с точки зрения вложений.

Если важна ликвидность.

RAV4 — машина с высокой ликвидностью на вторичном рынке.

Это значит, что независимо от роста стоимости ввоза, вы скорее сможете выгодно продать автомобиль позже, чем многие другие модели.

Таким образом ответ будет таким:

Да, Toyota RAV4 2026 года стоит своих денег, если вы хотите надёжный, комфортный кроссовер с высокой ликвидностью. Однако с точки зрения стоимости ввоза он уступает

Если вы рассматриваете вариант покупки автомобиля без лишних переплат и забот, стоит обратить внимание на прямые поставки как новых, так и автомобилей с пробегом из Китая и Кореи.

Компании-импортеры, такие как VinCar, полностью берут на себя все этапы:

• экспертный подбор автомобиля под ваши критерии;
• проверка технического состояния и истории;
• организация доставки, растаможки и постановки на учёт в России;
• расчёт стоимости «под ключ» без скрытых платежей.