Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
В этот раз я решил рассказать вам об опытных советских боевых машинах пехоты, которые были реально построены, проходили испытания, но уступили место другим машинам.
Ну, поехали!
Объект 911
Удивительное творение волгоградских конструкторов, которое из-за своей сложности ну никак не могло стать массовой БМП. Тем не менее, когда в первой половине 1960-х проходил конкурс среди заводов и КБ за право производить основную боевую машину пехоты для Советской армии, ВгТЗ не постеснялся отправить на испытание этот необычный образец.
А что же в нем такого? Правильный ответ: гусенично-колесный движитель. И именно в таком порядке. При этом переход на колеса происходит не как на танках серии БТ: гусеницы снимать не надо, поскольку две пары колес, позаимствованных у самолета Ил-14, опускаются с помощью гидравлики из корпуса.
Привод осуществлялся на заднюю пару, а передняя использовалась для поворота. У мехвода на этот случай была съемная рулевая колонка.
И это еще не все! Гусеничный движитель имел механизм изменения клиренса от 96 мм до 426 мм. При этом все операции, то есть переход с гусениц на колеса и изменение клиренса происходили при остановке без выхода мехвода из машины.
В итоге Объект 911 прошел испытания, но уступил более простому и сбалансированному Объекту 765 от ЧТЗ, который мы и знаем как БМП-1.
Ну а волгоградцы тоже не остались обижены, поскольку вскоре их Объект 915 приняли на вооружение ВДВ как БМП-1.
Объект 19
Еще одно чудо техники одновременно с колесами и гусеницами. Правда вторые выполняли только вспомогательную функцию для передвижения по пересеченной местности, чтобы из-за большой колесной базы просто не сесть на брюхо.
БМП Объект 19 на тот же конкурс на БМП-1 представил Алтайский тракторный завод из города Рубцовск. Машина, конечно, получилась оригинальной.
В гусеничной на грунт части использовались полые катки от плавающего танка ПТ-76. Опускалась она за 15-20 секунд на месте или на небольшой скорости.
Вообще, подобное решение уже использовалось серийно на БРДМ-1 и БРДМ-2. Но там были не гусеницы, а колеса.
Решение с дополнительным гусеничным движителем выглядело интересно, но при этом сулило дополнительные сложности при эксплуатации и не могло не отразиться на цене.
Но на мой взгляд у Объекта 19 имелся еще один существенный недостаток, а именно способ посадки и высадки десанта. Посмотрите на фото ниже и найдите два люка для десанта за башней. Да, вот через них нужно было в случае чего резко покидать машину.
И после этого еще кто-то ругает БМП-1 за узкие проемы задних дверей…
Объект 19 не стал серийной БМП, но зато теперь радует своим необычным внешним видом посетителей танкового музея в Кубинке.
Поделись видео: