Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Россия объединяет партнёров по нефти для противодействия морским санкциям Запада.
9 февраля Пентагон подтвердил задержание танкера AQUILA II, который следовал под флагом Панамы — популярной юрисдикции для международных перевозок.
Согласно информации Пентагона, танкер не выполнил требование остановиться в Карибском море и был сопроводён до момента задержания в Индийском океане.
Судно связывают с китайской компанией Sunne Co Ltd., зарегистрированной в Даляне, и оно находится в санкционных списках США как актив, связанный с венесуэльским правительством, на которое наложены ограничения уже год.
Некоторые аналитики рассматривают танкер как часть «теневого» или «танкерного флота», который занимается перевозкой нефти, попадающей под санкции.
Наблюдатели подчеркивают, что масштаб преследования, охватывающий Карибское море и Индийский океан, свидетельствует о расширении санкционной практики США за пределы конкретных регионов.
Европа разрабатывает собственные меры
В это время 14 европейских стран согласовали совместные действия по отношению к танкерам, перевозящим российскую нефть через Балтику и Северное море.
Документ, подготовленный с участием британских юристов, указывает, что суда, которые «идут без флага», «меняют флаг в море», «отключают транспондеры» или действуют «без надлежащих документов», могут быть признаны не имеющими государственной принадлежности и угрожающими международной безопасности.
Это даёт основания для их задержания.
Под соглашением подписались Бельгия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Исландия, Латвия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Польша, Швеция и Великобритания — страны, через акватории которых проходят маршруты поставок российской нефти из портов Приморска, Усть-Луги и Мурманска.
Военный корреспондент Александр Коц выразил резкую оценку ситуации.
По его мнению, Европа фактически легализует пиратство в международных водах, направленное на танкеры, вывозящие нефть Urals
«НАТО уже сегодня отрабатывает сценарий морской блокады на Балтике России и Калининграда», — добавил он.
«Наш ход в танкерной войне»
Согласно информации из Москвы, рассматривается возможность координации с партнёрами, продолжающими транспортировку российской нефти.
«Это не станет организованной структурой вроде ОПЕК. Это будет неформальное сообщество для противодействия западным ограничениям», — пояснил один из собеседников.
Идея заключается в объединении судовладельцев, посредников и представителей профильных ведомств.
«Американцам не видать русской нефти», — сформулировал позицию источник.
При этом речь идёт о механизме координации, а не о создании новой формальной организации.
Морские санкции как новый инструмент давления?
Авторы одного из аналитических Telegram-каналов обращают внимание на расширительное толкование норм морского права.
«Повод найдётся всегда: сменили флаг, шли из “не того” порта, экипаж “подозрительный”, документы “не понравились”», — говорится в публикации.
По их оценке, «сегодня — “танкерный флот”, завтра — “сомнительный маршрут”, послезавтра — “не тот груз”». При этом эксперты напоминают, что «80% мировой торговли идёт морем», а экипажи и собственники судов часто представляют разные страны.
Некоторые источники высказывают жёсткие предположения о возможных ответных мерах. По их мнению, «невозможно вечно играть в Кота Леопольда».
Как полагают инсайдеры, ответные действия против британских кораблей или целенаправленный удар по подводным интернет-кабелям могут стать жестким сигналом и охладить самые горячие головы на Западе.
Официальных заявлений о конкретных мерах пока нет.
Сейчас очевидно одно: санкционное противостояние постепенно выходит за рамки точечных ограничений и всё больше затрагивает глобальную морскую логистику. Если стороны не остановятся, последствия могут затронуть гораздо больше стран, чем только Россию, США или Европу.
На Балтике боевые корабли внезапно активизировались, на русских танкерах стали замечать вооружённых людей.
Поделись видео:
