Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Всем привет, товарищи любители отечественного бездорожья! Январь 2026 года на дворе, морозец пощипывает щеки, а у нас на сердце — одно сплошное томление. Томительное, как ожидание весны в середине зимы. И связано оно, конечно, с ним — с нашим старым добрым УАЗ «Патриот». Автомобилем-легендой, автомобилем-тружеником, который за свои двадцать с лишним лет на рынке стал для многих не просто железным конём, а частью семьи, верным спутником в экспедициях и на дачах. Но, друзья мои, время не стоит на месте. Рынок вокруг кипит, китайские внедорожники множатся как грибы после дождя, а наш «Патриот», откровенно говоря, в последние годы приуныл. Санкции, прерывание поставок жизненно важных комплектующих, потеря той самой французской автоматической коробки, на которую многие так рассчитывали, — всё это сильно ударило по флагману Ульяновска. И вот весь русский автолюбительский мир, затаив дыхание, ждет. Ждет обещанного, почти мифического обновления, которое должно не просто вернуть машине былую славу, а вывести ее на новый уровень. И знаете что? Похоже, долгожданный рассвет уже на горизонте. Сижу я тут, прислушиваюсь к разговорам в курилках, перевариваю слухи от инсайдеров, да изучаю редкие утечки, и картина начинает складываться весьма и весьма любопытная.
Сразу скажу главное: свет в конце тоннеля, судя по всему, есть, и он не мираж. Рестайлинговый УАЗ «Патриот», по самой свежей и достоверной информации, должен дебютировать в продаже до конца третьего квартала 2026 года. И это не просто косметический апдейт. Речь идет о самой масштабной модернизации за последние годы, которая затронет и внешность, и интерьер, и, что самое главное, сердце автомобиля — силовые агрегаты. Знаю, знаю, сколько раз уже нас обнадеживали и переносили сроки. Но на сей раз информация идет уже не просто из «надёжных источников, близких к заводу», а подкрепляется конкретными техническими деталями и официальными заявлениями. Ключевой вопрос, который мучает каждого второго поклонника «Патриота», звучит так: «Будет ли, наконец, дизель?». И я с огромным удовольствием отвечаю: да, будет! Более того, это не какая-то экспериментальная разработка, а уже знакомый по другим моделям и, главное, реально существующий агрегат.
Мотор, который должен стать спасением для всех, кто мечтает о тяговитом и экономичном «Патриоте» для дальних поездок и тяжелой работы, — это 2,0-литровый турбодизель мощностью 136 лошадиных сил с крутящим моментом в 320 Нм. Этот самый двигатель, известный под индексом Sollers 550010, уже успешно применяется на обновленном коммерческом фургоне УАЗ «Профи» и пикапе Sollers ST6. То есть агрегат обкатан, адаптирован под наши условия, и, что крайне важно в нынешних реалиях, его производство уже локализовано на российском заводе в Елабуге. Проще говоря, двигатель не призрачный, а железный, и его ставят на конвейер прямо сейчас. И работать он будет в паре с новой 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая заменит нынешнюю 5-ступенчатую. Это отдельная большая тема для радости, ведь «шестая передача» на трассе — это про тишину, экономию топлива и сниженные обороты двигателя. Причем, что интересно, для бензиновой и дизельной версий «Патриота», судя по слухам, готовят разные 6-ступенчатые МКПП с разными обозначениями (LC6T32 для дизеля и ML637С для бензина). Это говорит о серьезном и вдумчивом подходе, а не о простой «прикрутке» нового мотора к старой трансмиссии.
А что же с бензиновым сердцем? Оно никуда не денется и тоже получит долгожданное обновление. Версия с проверенным временем 2,7-литровым мотором ЗМЗ PRO мощностью 150 л.с. останется в гамме, но тоже обзаведется новой 6-ступенчатой «механикой». Таким образом, завод дает покупателю выбор: более тяговитый и экономичный дизель для дальнобоя и бездорожья или привычный, ремонтопригодный бензиновый агрегат. Но, скажете вы, а как же «автомат»? Ведь именно его потеря после 2022 года стала для многих фатальной преградой на пути к покупке нового Патриота. Здесь, друзья, картина пока не столь однозначна, но надежда есть, и она крепнет. Официально завод заявлял о планах вернуть автоматическую трансмиссию на конвейер. Проблема в том, что прежний поставщик, французская компания Punch Powerglide, ушел, и найти замену в условиях санкций — задача архисложная. Прямых подтверждений, что «автомат» появится одновременно с дизелем в 2026 году, пока нет. Однако, учитывая, что новые конкуренты в лице Haval H9, BAIC BJ60 или того же Sollers S9 уже вовсю предлагают 8- и 9-ступенчатые автоматические коробки, УАЗ просто не может игнорировать этот сегмент рынка. Мои инсайдеры намекают, что работа над интеграцией новой АКПП (скорее всего, тоже китайского происхождения) ведется активно, и её появление — вопрос ближайшего года-полутора после выхода дизельной версии. Так что тем, кто ждет исключительно «автомат», возможно, придется набраться еще немного терпения.
Теперь давайте пройдемся по тому, что увидим своими глазами. Внешность «Патриота» ждут заметные, но не революционные изменения. Самое обсуждаемое новшество — это новые светодиодные фары, которые заменят старую оптику и в базовой комплектации. Причем, если верить первым шпионским фото и описаниям предсерийных машин, дизайнеры экспериментируют с двумя вариантами: фары с серебристой окантовкой и с затемненной. Говорят, даже внутри завода идут споры, какой вариант выбрать. По слухам, «серебрянка» нравится маркетологам, а затемненный вариант, который выглядит солиднее и лучше гармонирует с кузовом, ближе сердцу руководства. Ставлю на темный вариант — он современнее. Задние фонари тоже станут светодиодными, а указатели поворотов, возможно, будут динамическими. В общем, взгляд у «Патриота» должен стать более дерзким и современным, без потери своей классической, брутальной харизмы.
В салоне нас ждет куда более серьезная переработка. Санкции вынудили искать замену многим импортным компонентам, и эта работа, кажется, дала плоды. Например, старый руль от Joyson, попавший под ограничения, заменят на новый, отечественного производства от предприятия «КСБ». Обещают даже топовую версию с кожей, подогревом, кнопками управления мультимедиа и круиз-контролем. Приборная панель останется аналоговой (и это отличная новость для тех, кто не хочет тыкать в тачскрины на бездорожье!), но с новым оформлением и усовершенствованным бортовым компьютером. Центральная консоль преобразится: её пересмотрят полностью, а мультимедийная система получит выступающий экран — базовый на 7 дюймов или опциональный на 9. Тоннель пола поднимется, а рычаг новой 6-ступенчатой КПП, благодаря тросовому приводу, будет короче и установлен выше, что должно улучшить эргономику. И да, не забываем про чисто российские новинки, которые уже начинают приходить на смену импортным: отечественная антиблокировочная система тормозов (ABS) и система аварийного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС от НАМИ. Это важный шаг к технологическому суверенитету.
И вот, когда мы уже почти поверили в сказку, нужно спуститься с небес на землю и задаться главным вопросом: а будет ли обновленный «Патриот» конкурентом тем же китайцам или, прости господи, «тойотам»? Однозначного ответа нет. С одной стороны, появление современного дизеля, новая коробка, свежий дизайн и обновленная «начинка» — это колоссальный шаг вперед. Это то, чего ждали годами. Машина точно станет лучше, современнее и привлекательнее. С другой стороны, нужно трезво смотреть на вещи. Китайские конкуренты в сегменте больших внедорожников, такие как Haval H9 с его 184-сильным дизелем и 9-ступенчатым «автоматом» или BAIC BJ60 с независимой подвеской и «мягким» гибридом, предлагают сегодня не просто набор опций, а целые концепции комфорта, технологий и динамики. УАЗу предстоит соревноваться не только с ними, но и с ожиданиями покупателей, которые за годы простоя избаловались предложениями. Сила «Патриота» была и остается в другом: в простоте, в ремонтопригодности «в поле», в узнаваемой классической рамной конструкции с неразрезными мостами, в огромном сообществе поклонников и в той самой патриотической составляющей. Обновление 2026 года должно грамотно усилить его слабые места (комфорт, экономичность, шумность), не растеряв при этом ключевые достоинства.
Так что, друзья, ждать осталось не так долго. До осени 2026 года — рукой подать. Инсайдеры шепчут, что завод уже вовсю готовит предсерийные партии, обкатывает прототипы и решает последние вопросы с поставщиками. Наш терпеливый «Патриот» медленно, но верно выползает из того самого «узкого и темного тоннеля», в который его загнали обстоятельства. И выходит он с новыми светодиодными глазами и, наконец-то, с долгожданным дизельным сердцем под капотом. Будет ли он идеальным и догонит ли конкурентов по всем параметрам? Вряд ли. Но он обязательно станет ближе к своему поклоннику, станет лучше, чем был вчера. А для настоящей легенды это и есть самый главный путь — путь постоянного развития. Ждем новостей, следим за утечками и готовимся к встрече. Патриот возвращается. И, кажется, на этот раз — по-настоящему.
Поделись видео:
