Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
На станциях не случайно рисуют ограничительные линии. Говорят, что если зайти за неё, то поезд, проносящийся мимо, может затянуть человека под себя потоком воздуха. Для того, чтобы понять миф это или реальная опасность, давайте обсудим интересный физический эффект в основе проблемы.
Обычно нечто подобное ярко проявляется на дороге. Особенно если машина ваша лёгкая или вы вообще едете на мотоцикле. Многие водители замечали это странное и неприятное ощущение. Вы перемещаетесь по шоссе на небольшой машине, и вас на высокой скорости обгоняет фура.
В какой-то момент кажется, будто автомобиль тянет в сторону грузовика, а руль приходится очень крепко держать. Похожую опасность часто упоминают и на железной дороге. Но в случае поезда мало кто вообще вспоминает про столь неприятное поведение воздуха.
Физика тут интересна и, как обычно, обманчива. На первый взгляд кажется, будто грузовик или поезд именно притягивает к себе окружающие объекты. На самом деле никакого притяжения нет. Всё решает движущийся воздух и разница давлений. Когда крупный объект движется с большой скоростью, ему приходится буквально раздвигать воздух, прокладывая себе путь. Воздух ускоряется над корпусом, по бокам и особенно — в узком пространстве между объектами.
Где скорость потока выше, там давление ниже.
Это фундаментальный закон аэродинамики, известный как принцип Бернулли, а в прикладной форме — эффект Вентури.
Рассмотрим ситуацию на автостраде. Фура приближается сзади. Перед грузовиком образуется зона повышенного давления — воздух уплотняется. В этот момент маленький автомобиль может ощутить лёгкий толчок от обгоняющего его грузовика.
Затем между двумя машинами образуется узкий канал. Воздух в нём ускоряется, давление падает и появляется ощущение, будто машину тянет в сторону фуры. Потом фура обгоняет и уходит вперёд. За грузовиком остаётся вихревой след или зона пониженного давления и турбулентности. Атмосферный воздух стремится туда заполнить пустоту и толкает ваш автомобиль вперёд и вбок, в сторону грузовика. Вот вам и весь эффект.
Вас не притягивает фура, толкает окружающий воздух, стремящийся выровнять давление.
Чем больше разница в размерах, выше скорость и легче ваш автомобиль, тем заметнее эффект.
С поездом ситуация похожая, но гораздо более экстремальная. Скорость некоторых пассажирских поездов огромна. Сам поезд имеет немаленький размер и ситуация усугубляется. Именно поэтому (но не только из-за этого) на платформах рисуют жёлтые линии безопасности и предупреждают не подходить к краю.
В отчётах железнодорожных администраций фигурируют случаи, когда людей сбивало с ног, затягивало в сторону поезда или даже бросало под колёса или на край платформы.
Но поезд не создаёт вакуумного пылесоса, который мгновенно втягивает человека. Опасность возникает из комбинации факторов. На безопасном расстоянии (1,5 — 2 метра и более) риск минимален. Основная опасность — стоять слишком близко к краю платформы. Потому и эффект этого втягивания как правило не является главной движущей силой к опасной ситуации. Часто это проявляется, как некоторое дополнительное явление. Скажем, пьяны й и без того еле стоял на ногах, а потом оказался у края платформы. Относительно небольшого воздействия тут хватило, чтобы столкнуть его с края вниз.
Так или иначе, ни грузовик, ни поезд не притягивают вас. Вас толкает воздух, стремящийся заполнить зону пониженного давления. Эффект Вентури и турбулентность — реальные и хорошо изученные явления. И да, поезда реально представляли опасность для людей, стоящих слишком близко, и случаи подтверждены практикой. Именно поэтому правила безопасности на железной дороге — не формальность, а следствие физики.
Поделись видео: