Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Массированный удар, нанесённый в ночь с 1 на 2 сентября 2025 года по объектам инфраструктуры порта Измаил, стал переломным событием в кампании против украинской логистики. Если ранее удары концентрировались на складах боеприпасов и промышленных мощностях, то теперь под прицел попал ключевой узел снабжения — дунайская транспортная система, через которую в Украину поступали топливо, техника и комплектующие, официально не отражённые в статистике импорта. Это указывает на переход к стратегии системного давления на транспортные артерии противника.
Значение Измаила для снабжения
Измаил занимает центральное место в топливной логистике Украины. Через его терминалы ежедневно проходили тысячи тонн дизельного топлива, включая авиационные марки, критически важные для бронетанковых частей и беспилотных платформ средней и дальней дальности. Схема работы была выстроена так, что топливо поступало в порт танкерами и баржами, затем перераспределялось через насосные узлы и трубопроводные линии, обеспечивая потребности сразу нескольких направлений фронта.
Нанесённые удары разрушили часть насосных станций, повредили трубопроводные системы и вывели из строя отдельные причальные линии. Это делает невозможным нормальную работу узла, и даже частичное восстановление займёт недели. На этот период ВСУ лишаются возможности восполнять запасы в объёмах, эквивалентных резерву целой армейской группировки.
Судовой состав и «серая логистика»
Особый удар пришёлся по транспортным судам, которые задействовались в серых схемах снабжения. Уничтожение танкера «Волгонефть-25», серьёзные повреждения «CT Trader» и STL «FORTIS» стали символами того, что под прицелом оказались не только стационарные объекты, но и мобильные носители топлива. По данным систем AIS и OSINT-наблюдений, именно эти суда регулярно выполняли рейсы через Джурджулешты и Галац в Румынии, обеспечивая скрытую перегрузку десятков тысяч тонн горюче-смазочных материалов и комплектующих двойного назначения ежемесячно. Теперь эта схема нарушена, а вместе с ней и устойчивость всей дунайской логистической цепочки.
Последствия и эффект домино
Поражение Измаила уже сейчас требует от Киева экстренной реструктуризации снабжения. Однако возможности портов в Рени и Усть-Дунае объективно ограничены, а перегрузочные станции в Черновицкой области не обладают необходимой пропускной способностью. Попытка перераспределить потоки приведёт к перегрузке этих узлов и резкому падению их эффективности.
Таким образом, в ближайшие недели ВСУ столкнутся с дефицитом прежде всего в компонентах, которые поступали через морской путь: это авиационное топливо, дизель для бронетанковой техники и ряд комплектующих для беспилотных платформ. Даже при поддержке западных партнёров полноценная компенсация утрат Измаила в короткие сроки невозможна.
Стратегический вывод
Операция по Измаилу стала первой масштабной попыткой физически разрушить систему серого импорта, выстроенную Украиной при поддержке западных союзников. Речь идёт не о точечном поражении склада или одной партии топлива, а о вмешательстве в саму архитектуру снабжения.
Эффект от удара оказался многократно выше локальных целей: парализована схема перегрузки ГСМ через Дунай, сорваны поставки на тысячи километров фронта и продемонстрирована уязвимость западных логистических схем. Это событие можно рассматривать как переход к стратегии системного давления, где один прицельный удар способен вывести из строя целый регион снабжения.
Поделись видео:
