Livan X3 Pro. Он ещё в продаже? Почему машина 2023 года в салонах стоит как новая, а покупать её — большая ошибка

Представьте: декабрь 2025 года, вы заходите в дилерский центр, а там вам с гордостью показывают новенький, с иголочки, кроссовер. Чек об отсутствии пробега, плёнка на сиденьях. И только в ПТС вы с удивлением обнаруживаете дату выпуска — 2023 или 2024 год. Это не сон, а реальность российского авторынка. Автомобили Livan X3 Pro, которые должны были разойтись два года назад, до сих пор пылятся на складах, дожидаясь своего покупателя. И цена на них почти не упала — всё те же 1,6-1,7 миллиона рублей. Что это: наглость дилеров или тонкий расчёт? И почему эксперты называют такую покупку одной из самых рискованных в этом году?

Это не просто залежалый товар. Это — живой артефакт эпохи автобума, который закончился так же внезапно, как и начался. После 2022 года в Россию хлынул настоящий поток китайских брендов. Их было более 40, и все они хотели отхватить кусок освободившегося рынка. Livan был в этой гонке. X3 Pro позиционировали как стильный, технологичный и доступный кроссовер на проверенной платформе Geely. Первые продажи шли неплохо, машину хвалили за дизайн и комплектацию. Но рынок быстро насытился, а слабые игроки начали тонуть.

К середине 2025 года на дилерских складах скопилось около полумиллиона непроданных новых машин. По сути, это кладбище несбывшихся надежд десятков брендов. Livan, чьи месячные продажи иногда измеряются десятками штук по всей стране, оказался в зоне риска. Аналитики прямо говорят: до десяти китайских марок могут покинуть Россию в ближайшее время. И Livan — в их числе. Покупая сейчас автомобиль этого бренда, вы приобретаете не просто железо, а билет в неопределённое будущее. Самый страшный кошмар для владельца — не коррозия или поломка, а полное исчезновение бренда с рынка. Это значит нулевая ликвидность, гигантские проблемы с запчастями и сервисом. Ваш «новый» кроссовер за 1,7 миллиона через полгода может превратиться в бесполезный кусок металла, на который никто не даст и половины стоимости.

Давайте посмотрим на сам автомобиль. С точки зрения характеристик — это типичный городской «малыш» для неторопливых поездок. Компактные габариты (всего 4 метра в длину), 1.5-литровый атмосферный двигатель на 103 лошадиные силы, вариатор, передний привод. Для поездок в садик, на работу или в магазин — вполне. Владельцы отмечают, что машина действительно экономичная и манёвренная в пробках. Но на этом плюсы часто заканчиваются. Уже после первой зимы на некоторых экземплярах появляются предательские «рыжики», лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего, а пластик в салоне скрипит. Это не катастрофа, но для «нового» автомобиля 2025 года — неприятно. А для автомобиля, который сошёл с конвейера два года назад и всё это время провёл на открытой стоянке, — почти неизбежно.

Главный вопрос: почему цена всё ещё так высока? Логика подсказывает, что залежавшийся товар должны распродавать с огромным дисконтом. Но дилерская экономика — вещь сложная. Дилеры закупали эти машины по определённой цене, несли расходы на логистику, хранение, содержание шоу-рума. Просто так терять сотни тысяч рублей с каждой машины они не готовы. Более того, резкое снижение цен убивает остатки доверия к бренду и обижает тех, кто купил машину раньше. Поэтому они предпочитают медленно «выдавливать» остатки, делая минимальные скидки и надеясь на неосведомлённого покупателя, который клюнет на слово «новый» в объявлении.

Но давайте будем честны. Покупка Livan X3 Pro 2023 года выпуска в конце 2025-го по цене, близкой к первоначальной, — это финансово неграмотное решение. Вы сразу теряете минимум два года гарантии и два года «молодости» автомобиля. На вторичном рынке ваш «новый» кроссовер уже будет считаться трёхлетним, а его стоимость будет на 30–40% ниже. А если бренд уйдёт, про продажу можно будет забыть вовсе. Сегодня за эти же деньги или даже дешевле можно найти массу интересных вариантов: от подержанных, но куда более статусных и надёжных автомобилей с историей, до новых моделей от брендов, которые точно никуда не денутся.

Так стоит ли игра свеч? Если вам предложат этот автомобиль не за 1,6, а, скажем, за 1,1–1,2 миллиона рублей — тогда можно серьёзно задуматься. Риск остаться без поддержки будет компенсирован выгодой. Но платить почти полную цену за машину с неясным будущим и уже устаревшим сроком жизни — слишком большая авантюра. Эти залежавшиеся Livan X3 Pro на складах — как последние листья на дереве, которые не хотят опадать. Но зима уже наступила, и покупать такой «лист» по цене целой ветки — очень опрометчиво.