Lada Iskra: Зачем переплачивать за Vesta? Все плюсы и минусы нового хита

Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.

+1
0
+1
0
+1
0
+1
0
+1
0
+1
0
+1
0

Lada Iskra: Зачем переплачивать за Vesta? Все плюсы и минусы нового хита Lada Iskra: Зачем переплачивать за Vesta? Все плюсы и минусы нового хита Вся правда о новой Lada Iskra: Плюсы и минусы против Vesta

Lada Iskra: Зачем переплачивать за Vesta? Все плюсы и минусы нового хита

Новая Lada Iskra бросает вызов флагманской Vesta! Современная платформа, актуальный дизайн и цена против большего пространства и статуса. Узнайте, кто победит в детальном сравнении.

Новая Lada Iskra бросает вызов флагманской Vesta! Современная платформа, актуальный дизайн и цена против большего пространства и статуса. Узнайте, кто победит в детальном сравнении.

Основное отличие новой Lada Iskra от флагманской Vesta заключается в её позиционировании как более доступной, но при этом современной модели, которая должна заменить собой Lada Granta. Сравнение двух автомобилей выявляет ряд конкурентных преимуществ и недостатков новинки.

Lada Iskra: Зачем переплачивать за Vesta? Все плюсы и минусы нового хита Фото: Lada

С точки зрения дизайна Iskra представляет собой логичное развитие стилистики, заданной Vesta. Автомобиль выглядит гармонично и не уступает старшей модели в визуальной сбалансированности, сохраняя агрессивные черты фирменного X-дизайна. При этом салон Iskra проектировался с оглядкой на предпочтения молодой аудитории и может оказаться более продуманным и современным, чем у Vesta. Производитель также обещает высокий уровень акустического комфорта за счёт усиленной шумоизоляции и жёсткого кузова.

Lada Iskra: Зачем переплачивать за Vesta? Все плюсы и минусы нового хита Фото: Lada

Однако Iskra проигрывает в размерах. Она короче Vesta, а её колесная база меньше, что напрямую влияет на пространство для ног пассажиров на втором ряду. Технически автомобили построены на разных платформах: Iskra использует модульную архитектуру CMF-B альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, которая считается более современной и энергоёмкой. Подвески схожи по конструкции, но не унифицированы, а в базовых версиях Iskra получит более простые барабанные тормоза сзади.

В линейке силовых агрегатов Iskra будут представлены знакомые двигатели 1.6 на 90 и 106 лошадиных сил в паре с механическими коробками или вариатором. Из-за потенциально меньшей снаряжённой массы Iskra с мотором 106 л.с. может оказаться динамичнее аналогичной Vesta. При этом топового двигателя мощностью 122 л.с. у новинки не будет.

Ключевым аргументом в пользу Iskra станет цена. Стартовая стоимость модели начинается от 1,25 миллиона рублей, что делает её заметно доступнее Vesta, чьи цены стартуют от 1.39 миллиона. Таким образом, Iskra предлагает актуальный дизайн, современную платформу и привлекательную цену, частично компенсируя это меньшим внутренним пространством и упрощённой базовой комплектацией.

Источник
+1
0
+1
0
+1
0
+1
0
+1
0
+1
0
+1
0

Поделись видео:
Подоляка
0 0 голоса
Оцените новость
Подписаться
Уведомить о
0 комментариев
Новые
Старые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии