Lada Azimut удивляет: первый краш-тест с боковыми датчиками удара успешен

Боковой удар о столб не является обязательным для сертификации автомобилей в РФ

АвтоВАЗ сообщил о успешном завершении одного из самых сложных тестов на безопасность новым кроссовером Lada Azimut — боковом ударе о столб. Испытание проводилось в соответствии с Правилами ООН №135, которые считаются одними из самых строгих международных стандартов оценки пассивной безопасности. Тем не менее, для получения сертификации такое испытание не требуется — компания осуществила его по собственной инициативе.

Во время краш-теста автомобиль разогнали до 32 км/ч и направили под углом на неподвижный металлический столб. Удар пришелся в область водительской двери — именно в том месте, где при подобных инцидентах риск получения серьезных травм особенно высок.

Все системы безопасности сработали корректно. В момент столкновения активировались преднатяжители ремней, боковые подушки безопасности и надувные шторки, защищающие голову водителя и пассажиров.

Согласно данным АвтоВАЗа, нагрузка на голову манекена составила всего 38,4% от максимального допустимого значения. Показатели по тазу, позвоночнику, бедрам, плечам и области живота также остались значительно ниже установленных норм. По итогам анализа все зоны манекена получили «зеленую» оценку безопасности.

После удара автомобиль продолжал функционировать, сохранив работоспособность ключевых систем. Утечек топлива не зафиксировано, автоматически включилась аварийная сигнализация, разблокировались дверные замки и активировалась система экстренного вызова «ЭРА-ГЛОНАСС».

Как подчеркивают в компании, высокий уровень защиты обеспечивается силовым каркасом кузова с увеличенной долей высокопрочных сталей и тщательно продуманными зонами программируемой деформации, которые поглощают энергию удара. Некоторые из этих решений уже применяются на соплатформенной Lada Vesta, однако для Azimut конструкцию доработали дополнительно.

Еще одной отличительной чертой нового кроссовера стали дополнительные датчики бокового удара, впервые появившиеся на автомобилях Lada. Они размещены в дверях и центральной стойке кузова и работают в связке с встроенными датчиками давления. Получая данные сразу из нескольких источников, электронный блок управления за миллисекунды определяет характер столкновения и принимает решение о срабатывании подушек безопасности. Это позволяет максимально быстро активировать системы защиты именно в тот момент, когда они действительно необходимы.

Ранее были раскрыты

. Также ранее сообщалось, что

сложной светодиодной светотехники для Azimut.