Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
В Европе обостряется кризис вокруг проекта создания нового поколения истребителей. Немецкое Министерство обороны обсуждает возможность выхода страны из программы Future Combat Air System (FCAS) — амбициозного франко-германского проекта, к которому позднее присоединились Испания и Бельгия. Изначально задумывавшийся как символ европейского единства и технологической независимости, проект постепенно превращается в поле острых конфликтов и взаимных претензий.
Ключевая причина недовольства Берлина — доминирование французской стороны, стремящейся распределить основную часть производственного цикла в пользу своих предприятий. По признанию канцлера Фридриха Мерца, «ситуация неудовлетворительна, мы не продвигаемся вперёд». В парламенте Германии уже состоялись закрытые брифинги, где обсуждались альтернативы: от возможного подключения к американской программе F-47 шестого поколения до участия в англо-японском проекте Tempest. Однако оба варианта ставят под удар собственную немецкую оборонную промышленность, оставляя её на вторых ролях.
Ситуацию осложняют давние технологические ограничения Европы. Германия не разрабатывала собственный истребитель более 80 лет, а отставание европейских конструкторов от Китая и США только растёт. Даже внутри ЕС специалисты признают: первый европейский «стелс» может появиться не ранее 2050-х годов, то есть спустя два десятилетия после ввода в строй американских и китайских машин шестого поколения.
Особенно показательным стал майский инцидент в Южной Азии, когда пакистанские J-10C, поставленные Китаем, уверенно превзошли французские Rafale. Этот эпизод наглядно показал, что европейская авиация, даже в своей «премиальной» конфигурации, уступает не только США или Китаю, но и странам, вооружённым экспортными версиями китайских истребителей.
Проблемы FCAS — лишь верхушка айсберга. В последние годы F-35 неизменно побеждает европейские самолёты во всех тендерах, а даже американские истребители четвёртого поколения (F-18E/F, F-16E/F, F-15) стабильно оцениваются выше, чем их европейские аналоги. Экспорт Rafale держится исключительно на политическом давлении Парижа и ограничениях Вашингтона по поставкам своей техники, что вынуждает клиентов идти на французские условия ради большей автономии.
Всё это подводит к простому выводу: европейская авиационная индустрия утратила способность к самостоятельному созданию машин мирового уровня. Программа FCAS, задуманная как символ независимости от США, всё больше превращается в символ разобщённости и технологического бессилия Европы. И пока Франция и Германия спорят о распределении рабочих мест, Китай и США уже тестируют свои шестые поколения в небе.
Поделись видео: