Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Об этом в интервью ТАСС заявил глава ОАК Вадим Бадеха. Официальная информация о подготовке к производству Су-75 появилась ещё полтора года назад. Каково текущее реальное состояние дел, неизвестно, но, по слухам, машину действительно начали строить.
Су-75 Checkmate – инициативная программа суховцев. Проект разрабатывался на собственные средства компании. Отдельные работы даже выполнялись «подрядчиками» по бартеру. ВВС РФ интереса к этой машине не проявляли и не проявляют. Собственно, это продолжение политики Заказчика по отношению к однодвигательным машинам, которая сложилась ещё в период распада Союза и с тех пор не изменилась.
По словам Бадехи, разработка Су-75 ведётся в интересах МО РФ и иностранных заказчиков. Однако это не означает, что программа включена в ГОЗ. Более того, ТЗ от Заказчика на лёгкий истребитель, насколько мне известно, до сих пор не получено. Поэтому то, что сейчас строится, вряд ли можно назвать прототипом. Это экспериментальный самолёт / демонстратор технологий.
По сравнению с ранними изображениями Су-75 Checkmate аэродинамическая конфигурация машины, согласно патентам «Сухого» от 2023-го года, претерпела изменения (фото в заголовке). Они затронули зону сопряжения наплыва и консоли, конфигурацию задней кромки крыла и угла установки хвостового оперения. Машина в целом стала короче.
Скорее всего, эти изменения связаны с участием в программе разработки Су-75 Checkmate специалистов ЦАГИ. Несмотря на все дифирамбы «счётной» аэродинамике, результаты продувок в аэродинамических трубах нередко входят в противоречия с компьютерными расчётами – и «трубные» показатели лучше соответствуют тому, что в итоге выявляются в ходе лётных испытаний прототипов и демонстраторов. Если ожидаемый прототип Су-75 будет построен с указанными выше изменениями, то это будет очередным подтверждением победы здравого смысла над слепым поклонением «самым современным компьютерным технологиям».
Понятно, что ВВС РФ пора бы задуматься об изменении структуры своего истребительного парка в ответ на будущее изменение состава ИА противника. И в новой структуре ВВС РФ для Су-75 место найдётся. Однако это всего лишь «частность».
Тщательному анализу и пересмотру следует подвергнуть саму концепцию применения пилотируемой истребительной авиации. Поскольку с появлением и динамичным развитием БПЛА – как в виде целей, так и в виде угроз – эта концепция требует пересмотра.
Но это тема отдельного разговора…
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
Поделись видео: