Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Китай продолжает эксперименты с гигантскими аэростатами, пытаясь «поймать» ветер там, где он сильнее всего. После запуска установки S2000 (SAWES) эксперты спорят: перед нами будущий «убийца» классической ветроэнергетики или нишевая игрушка для отдалённых районов КНР?
Физика полёта: почему аэростаты эффективнее мачт
Система S2000 относится к классу высотной ветроэнергетики (HAWE — ветроэнергетические установки нового поколения, использующие гидравлические системы для подъёма генерации на значительную высоту).
Экономика проекта строится на простой физике: мощность растёт пропорционально кубу скорости ветра. Стоит подняться выше — и даже слабый воздушный поток даёт кратный прирост генерации.
Аппарат занимает эшелон высот от 500 до 3000 метров, а в тропосфере ветры плотнее и стабильнее, чем у земли.
Главный козырь системы — мобильность. В отличие от наземных станций, здесь не нужно отчуждать гектары земли или везти гигантские лопасти по сложной логистической цепочке. Привязная станция решает эти проблемы изящнее.
На последних испытаниях разработчики подняли дирижабль на два километра всего за полчаса. Результат — 385 кВт·ч за несколько часов работы.
Цифры выглядят скромно, и этого хватит разве что одному домохозяйству на месяц. Однако путать тестовую нагрузку с проектной не стоит. Заявленная мощность платформы — 3 МВт. Это уже более серьёзная заявка на прямую конкуренцию с промышленными ветрогенераторами среднего класса.
Конструкция и перспективы внедрения
Если S2000 напоминает наблюдателям НЛО, то это не ради эпатажа, а ради аэродинамики.
Устройство состоит из яйцевидного фюзеляжа с гелием и кольцевого кожуха, где спрятаны 12 турбин.
Технический директор компании-оператора Linyi Yunchuan Вэн Ханьке называет такую компоновку «ловушкой для ветра».
Кожух сжимает поток и направляет прямо на лопасти. В классических трёхлопастных «мельницах» добиться такого КПД и снижения турбулентности невозможно чисто технически.
Для Китая высотная энергетика — реальный шанс обойти дефицит земли в перенаселённых провинциях. Но до глобального масштабирования далеко. Инженерам предстоит решить три «болевые» задачи, которые пока тормозят серийное производство:
- Износ тросов. Кабель должен не только передавать энергию, но и выдерживать колоссальное физическое напряжение годами.
- Небо. Как безопасно поделить воздушные коридоры с гражданской авиацией?
- Стихия. Как поведёт себя огромная «парусная» конструкция при урагане?
Хоронить традиционные ветропарки рано. S2000 — впечатляющий прототип, но его эффективность в режиме 24/7 пока существует только в теории.
Поделись видео: