Китай готовится к налогообложению литиевых батарей: как это повлияет на цены автомобилей

Изменения вступят в силу с 1 сентября 2026

Корпуса, системы питания и охлаждения155 минут назад

Политика освобождения литиевых батарей от налога на потребление, действовавшая в Китае с 2015 года на протяжении 11 лет, официально завершает свое действие.

Средняя стоимость литий-железо-фосфатных аккумуляторов колеблется от 0,36 до 0,4 юаня за ватт-час, в то время как тройные литий-ионные аккумуляторы стоят примерно от 0,55 до 0,6 юаня за ватт-час. Емкость аккумуляторов большинства электромобилей варьируется от 55 кВт·ч до 100 кВт·ч, а у подключаемых гибридов и автомобилей с увеличенным запасом хода — от 36 кВт·ч до 55 кВт·ч.

При налоговой ставке в 2% стоимость одного электромобиля возрастет на 396 юаней, достигнув 1200 юаней, а стоимость подключаемых гибридов и автомобилей с увеличенным запасом хода увеличится на 260 юаней до 660 юаней; при налоговой ставке в 4% стоимость возрастет на 792 юаня, достигнув 2400 юаней, и на 520 юаней до 1320 юаней соответственно.

В абсолютных цифрах увеличение стоимости из-за налога на потребление составит менее 1% от цены автомобиля, что значительно меньше, чем влияние колебаний цен на литий. С января по май этого года рентабельность производства автомобилей составила всего 1,5%, при этом многие автопроизводители продолжали работать с убытком. Даже увеличение расходов на несколько сотен юаней может оказать давление на автопроизводителей, которые и без того имеют низкую рентабельность.

Ранее сообщалось, что с 1 сентября 2026 года будет введен потребительский налог в размере 2% на безртутные аккумуляторы, никель-металлгидридные аккумуляторы, литиевые первичные аккумуляторы, литий-ионные аккумуляторы и ванадиевые проточные аккумуляторы; с 1 сентября 2027 года будет действовать потребительский налог в размере 4%.

JinИсточники:mydriversКорпуса, системы питания и охлаждения155 минут назад