Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
В 1960-е годы на гоночных трассах Европы появился легендарный шведский гонщик Эрик Карлссон. Его стиль вождения был настолько необычным, что принес ему прозвище Карлссон на крыше.
За этим забавным именем скрывалась глубокая физическая смекалка и мастерство, позволяющее ему соревноваться с автомобилями мощнее и проворнее.
Карлссон выступал за команду Saab, и его машины имели одну особенность — небольшие двухтактные двигатели, которые не могли выдавать сотни лошадиных сил, как у конкурентов. Это означало, что обычная стратегия «газ в пол» обычно не работала.
Маломощный двигатель терял обороты в поворотах, и скорость снижалась. Раскрутить его после выхода из поворота на такой технике не представлялось возможным.
Здесь в игру вступала техника, которая сейчас известна как «left-foot braking» или торможение левой ногой при одновременном удержании газа правой.
Физика этого трюка проста, но результат впечатляет. Когда водитель входит в поворот, автомобиль испытывает центробежное ускорение, которое выбрасывает машину наружу. Применяя левую ногу на тормозе, Карлссон слегка снижал скорость вращения колес, уменьшая радиус траектории и сохраняя сцепление шин с дорогой. Правая нога удерживала газ в пол, чтобы двигатель продолжал работать на максимальных оборотах. В результате он мог пройти поворот почти без потери мощности, в то время как соперники теряли драгоценные доли секунды.
При этом то, что его Saab проигрывал по мощности, тут было даже плюсом. Меньший вес позволял легче выдерживать траекторию и выскочить на такой машине на нужное направление было даже проще.
Но техника была рискованной. Малейшая ошибка и автомобиль оказывался на крыше, что и происходило довольно часто. Эти перевороты и стали визитной карточкой гонщика. В Швеции о нем говорили именно как о «Карлссоне на крыше», в честь популярного персонажа детской книги. Только тут на крыше он оказывался в самом прямом смысле, потому что машину регулярно переворачивало.
Эрик Карлссон умел манипулировать инерцией, трением и центробежными силами, что позволяло ему регулярно побеждать гонщиков за рулем более мощных европейских машин. Этот эффект можно сравнить с ситуацией, когда легкая лодка на воде проходит поворот быстрее, чем более тяжелое судно, если капитан умеет правильно распределять вес и скорость.
Помимо спортивной карьеры, Карлссон стал лицом бренда Saab, снимаясь в рекламных роликах, и долго сохранял популярность. Он также женился на известной гонщице Пэт Мосс, сестре Стерлинга Мосса, и вместе они написали книгу о высокоскоростном вождении, делясь секретами того, как физика и интуиция помогают обгонять соперников.
Интересно, что имя Эрик Карлссон было в Швеции настолько распространенным, что гонщик чаще представлялся через прозвище, чтобы люди точно знали, о ком идет речь. И, хотя «Карлссон на крыше» звучит забавно, его достижения в гонках показывают, что чаще умение управлять физикой автомобиля важнее, чем мощность двигателя.
Поделись видео: