Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Старый-новый американский президент заступит на вахту только в следующем году — но круги от этого еще не долетевшего до воды булыжника уже начинают расходиться во все стороны. В частности, по автомобильной промышленности, где не на шутку напряглись все — и в Штатах, и за их пределами. Причем волны от изменений на американском рынке могут дойти даже до изолированной России.
Закрытие рынка Китая
Смотрите, что происходит. Под пресловутым девизом Make America Great Again мистер Трамп собирается помочь локальным производителям, поднимая таможенные пошлины на импортные автомобили — ну, это что-то вроде нашего утильсбора, только не завуалированное. Собственно, во время первого срока он уже это сделал, но лишь в отношении китайцев: с 2016 года на машины из Поднебесной действует 25-процентный налог. Администрация Байдена выступила с инициативой повысить эту цифру до 100% — законопроект пока не принят, но аналитики говорят, что после передачи власти Трамп собирается дать ему ход. И тогда американский рынок для китайцев фактически закроется.
Достанется и немцам
Но торговые войны с Китаем — это давно и привычно. А вот на остальные импортные машины в Америке до сих пор действует гуманная пошлина в 2,5%, которую свежеизбранный президент хочет поднять сразу на 10 процентов. И тут по индустрии начинает разноситься ропот, особенно хорошо слышный из Германии, про которую Трамп так и сказал: «Хочу, чтобы немецкие машины стали американскими». То есть все, что продается в США, должно там и производиться.
Аналитики уже все подсчитали: ежегодно Германия поставляет в Америку около миллиона автомобилей — и, так как они по большей части дорогие, производители могут потерять от 10 до 15 процентов чистой выручки. Да, у Mercedes-Benz, Volkswagen и BMW есть собственные заводы в США, но там производится далеко не все, что продается. Можно, конечно, и переналадить конвейеры под другой набор моделей — но это тоже большие деньги.
Для Audi и Porsche ситуация еще хуже, ведь локального американского производства у них нет совсем — а Q5, самая популярная Audi, вообще производится в Мексике. Для которой Трамп грозится ввести (вдохните) 200-процентную (выдохните) пошлину.
А что для России?
Как ни странно, для нас это только позитив. Немецкие компании и так переживают тяжелые времена, их продажи в Китае стремительно падают, а потеря еще и американского рынка просто вынудит их искать покупателей где-то еще. А если учесть, что пошлины могут затронуть и других европейцев, и корейцев с японцами… В общем, могут случиться интересные камбэки.
И вроде бы Трамп исходит из благих побуждений: в первую очередь защитить автопром своей страны, а остальные пускай выкручиваются как хотят. Но это одна сторона медали, а на другой — планы по отмене налоговых льгот на покупку электромобилей. В Америке эти льготы составляют $7500 и служат более чем весомым аргументом для тех, кто собирается перейти на батарейную тягу.
Логично, что при их отмене продажи электричек рухнут, и тут вы наверняка спросите: а как же Илон Маск, ближайший соратник Трампа? Как же Tesla? А вот как: Tesla со своими объемами производства от просадки пострадает, но все-таки ее переживет. Чего нельзя сказать о Ford, Chrysler и General Motors: их электрические результаты и так грандиозно отстают от изначальных планов, а в разработку и организацию производства уже вложены колоссальные деньги. И если такой сценарий реализуется, на домашнем рынке у Маска просто не останется конкурентов.
Напоследок оговоримся: пока это лишь прогнозы на основании предвыборных лозунгов человека, который пока не пришел к власти. Но с учетом всех сложностей, которые накопились в мировом автопроме, одна костяшка домино, упавшая в Америке, вполне может перетасовать весь мировой рынок. К счастью, будущему Нивы и Буханки по-прежнему ничего не угрожает.