Как правильно использовать тахометр зимой и не убить мотор на холоде

Как правильно использовать тахометр зимой и не убить мотор на холоде Зимний лайфхак для водителей — что скрывает стрелка тахометра? Фото: freepik.com

Как правильно использовать тахометр зимой и не убить мотор на холоде

Многие водители спорят о прогреве зимой. Но есть простой способ понять, когда мотор готов к движению. Один старый автослесарь поделился секретом, который поможет сэкономить топливо и продлить жизнь двигателя. Не все знают, что тахометр может стать вашим главным помощником в мороз.

Многие водители спорят о прогреве зимой. Но есть простой способ понять, когда мотор готов к движению. Один старый автослесарь поделился секретом, который поможет сэкономить топливо и продлить жизнь двигателя. Не все знают, что тахометр может стать вашим главным помощником в мороз.

В последние годы привычка долго прогревать автомобиль на морозе уходит в прошлое. Все больше водителей предпочитают не тратить по 15-20 минут на стоянке, а ориентироваться на показания приборов. Особенно важным становится тахометр — именно он подскажет, когда двигатель готов к работе без риска для ресурса.

Сразу после запуска в сильный минус обороты мотора подскакивают до 1400-1500 в минуту. Это не случайность: электроника специально поднимает их, чтобы мотор не заглох на обогащенной смеси. Но стоит ли ждать, пока стрелка тахометра опустится до привычных 800-900 оборотов, — вот главный вопрос. Обычно вся процедура занимает не больше пяти минут, а иногда и меньше, если температура не слишком низкая.

Если начать движение раньше, когда обороты еще высоки, топливо не успевает полностью сгорать. В результате на клапанах и поршнях появляется нагар, а масло не успевает разойтись по всем каналам. Такой режим — прямой путь к ускоренному износу деталей и лишним расходам на ремонт.

Опытные механики советуют: как только стрелка тахометра опустилась до холостых, можно смело трогаться. Но первые километры лучше ехать спокойно, не выкручивать мотор выше 2500-3000 оборотов и избегать резких ускорений. Это даст возможность не только двигателю, но и трансмиссии прогреться в щадящем режиме.

Есть интересная статистика: один запуск двигателя при -20 градусах по износу равен нескольким сотням километров летней езды. Поэтому важно не только правильно прогревать мотор, но и не злоупотреблять длительной работой на холостом ходу. Долгое стояние на месте приводит к быстрому загрязнению масла и свечей, а также к образованию нагара в цилиндрах.

Эксперты советуют ограничивать прогрев пятью минутами. Этого достаточно, чтобы масло стало текучим, а двигатель — готовым к работе. Все остальное время — это лишний расход топлива и вред для мотора. Так что если хотите продлить жизнь своему автомобилю и не тратить лишние деньги на ремонт, присмотритесь к стрелке тахометра. Она подскажет, когда пора в путь, даже в самый лютый мороз.