Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Мало кто даже из поклонников суперкаров знает, что в истории Lamborghini было несколько моделей, явно далёких от спорта. Речь идёт о машине уровня HMMWV. Дела у знаменитой компании Феруччо Ламборгини шли по-разному — когда очень неплохо, когда не очень удачно.
Особенно в бурные годы всеобщего повального увлечения карликовыми авто с минимальными выбросами вредных газов и небольшим расходом топлива. Но даже в такие периоды финансовое состояние компании позволяло творить и создавать эксклюзивные авто. И всё же в 1977 году, а затем в 1986 году Феруччо Ламборгини построил Lamborghini LM002 — полноценный серийный внедорожник.
Истоки проекта
Некоторые утверждают, что основателю компании просто надоело клеить эксклюзивные «ракеты на колёсах» и захотелось тряхнуть стариной. Всё-таки Феруччо Ламборгини начинал с нуля не с раскатки чертежей суперкара, а с обычных сельскохозяйственных тракторов. И, похоже, что неплохо знал, как сделать хороший крестьянский тракторец, причём простой и одновременно живучий.
На самом деле всё было куда проще. В 1977 году одна из американских фирм — Mobility Technology International, заказала у компании Феруччо Ламборгини разработку внедорожника, точнее концепции машины и наиболее важных её элементов. При том, что будущий окончательный вариант должны были доделывать совместными усилиями.
И это была не игрушка для состоятельных «чудаков», а вполне реальный HMMWV, который даже планировалось выставить на конкурс одного из тендеров. Автомобиль получил имя Cheetah (Гепард).
Lamborghini Cheetah
Гепард получился достаточно компактным и лёгким, с большим количеством алюминия и армированного пластика. Сказался опыт многолетних разработок спортивных авто. Смотрелся Lamborghini Cheetah несколько необычно — на гигантских колёсах и с миниатюрным салоном он не выглядел вездеходом для специальных нужд. Правда, двигатель у машины был самый что ни на есть подходящий — 5,7-литровый V8 Chrysler.
Ездил Гепард очень неплохо и, возможно, даже лучше своих конкурентов. Если бы не цепочка подставных судебных исков, инициированных конкурентами, машина могла бы вполне победить в конкурсе. Но проект закрыли.
Развитие концепции
А далее компания Lamborghini, теперь уже в одиночку, продолжила развивать тему элитного внедорожника. Где-то на рубеже 80-х в число владельцев компании влилось несколько крупных инвесторов из Швейцарии. Они-то точно знали, что означает классный вездеход в горной местности. В общем, проект несколько переработали-доработали, и так появилась версия, известная как LM — Lamborghini Militaria.
Уже первый прототип LM001 просто удивил экспертов. Это был практически законченный, готовый автомобиль. И что интересно — Феруччо Ламборгини без сожаления выбросил устаревший американский мотор Chrysler V8 и поставил на вездеход двенадцатицилиндровый спортивный двигатель от Lamborghini Countach.
Предложения о покупке авто посыпались как из рога изобилия. Честно говоря, компания Lamborghini не была готова делать эксклюзивные внедорожники в массовом порядке. Нужно было упростить конструкцию машины, а заодно избавиться от лишнего гламура и добавить в облик настоящей жёсткости.
Lamborghini LM002
Так появился Lamborghini Militaria 002 с передним расположением мотора мощностью 426 л. с. Именно мотор стал одной из главных фишек внедорожника. Всё остальное: усовершенствованная подвеска, сочетающая возможности стабилизации машины на большой скорости с длинным ходом рычагов, и мощные тормоза для трёхтонной машины, и даже шины, которые компания Pirelli специально разработала для этой модели, — всё это было обыденным делом. Но мотор у LM002 действительно впечатлял.
Двенадцать «котлов», шесть карбюраторов Weber, две головки, каждая с двумя распредвалами и 24 клапанами. И это в 80-х годах с минимальным количеством электроники и всякой остальной автоматики. Правда, расход у этого чудо-двигателя был под стать цене. В среднем машина потребляла до 30 л топлива на 100 км пробега.
Справедливости ради нужно отметить, что на испытаниях LM002 несколько не дотянул до анонсированных технических характеристик. Максимальная скорость была всего 197 км/ч, а не 200 км/ч, и динамика разгона как бы не спорткаровская — до сотни всего за 9,3 секунды. Но какой из современных настоящих вездеходов способен на такое? Всего было выпущено чуть больше 320 машин
Кстати, многие сомневались в надёжности LM002. Но компания Lamborghini решила продемонстрировать всему миру, на что способны её вездеходы. Для участия в ралли Париж-Даккар была создана команда Automobili Lamborghini, состоящая из нескольких известных пилотов, а также подготовлены две машины. И даже выиграли несколько предварительных квалифицирующих заездов. Но по итогу участие в гонке отложили.
Судьба проекта
Затем по ряду причин финансового толка компанию выкупил Chrysler Corporation, и программу LM закрыли. И практически сразу же LM002 превратился в раритет, престижный авто для очень состоятельных людей и известных персон с мировым именем.
Поделись видео: