Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Привет, друзья. Давайте поговорим начистоту о нашем автопроме. Есть у нас два столпа, две большие разницы — АвтоВАЗ и УАЗ. И наблюдаю я одну картину, от которой у нормального человека мозги вскипают. С одной стороны — УАЗ, который продолжает ковать настоящие, рамные, брутальные вездеходы. С другой — АвтоВАЗ, который, кажется, окончательно потерял берега. Возьмем для примера самую свежую и показательную дичь: цена на новую Lada Vesta давно и уверенно перевалила за два миллиона рублей. Рядом с ней на виртуальном ценнике красуется УАЗ Патриот — полноценный рамный внедорожник с подключаемым полным приводом, который стоит те же самые два миллиона, а в базе даже меньше. Почувствуйте разницу, что называется.
Так в чем же подвох? А в том, что логика, здравый смысл и сама физика производства здесь поставлены с ног на голову. Объясняю для тех, кто в танке: чтобы сделать машину, нужны металл, труд, энергия. Чем автомобиль больше, тяжелее, прочнее, тем больше на него нужно всего этого. Рамная конструкция — это десятки килограммов дополнительного металла, сложная сборка. Несущий кузов, как у легковушки, — технологичнее и в каком-то смысле проще. По идее, полноценный внедорожник всегда должен стоить дороже одноклассника-легковушки. Это железное правило рынка. Но АвтоВАЗ и здесь умудрился всех обскакать. Он берет легковушку, пусть и новую, и назначает на нее цену, как на «танк». И это при том, что сам «танк» от УАЗа стоит столько же. Где справедливость? Где экономика? Это что, магия какая-то? Нет, друзья, это чистой воды наглость.
И не надо мне тут петь песни про экономию топлива, про «современные технологии» и «европейский уровень». Мы все прекрасно понимаем, что основная стоимость автомобиля — это не бензин в баке, а трудозатраты и материалы, зашитые в него на заводе. Пока рабочие в Ульяновске собирают тяжелую раму, варят мощные мосты и устанавливают раздатку, в Тольятти, видимо, собирают нечто столь же ценное и сложное, что и оправдывает ценник. Но глазу-то не видно! И вот уже здравомыслящий человек стоит перед выбором: отдать два ляма за городскую иномаркоподобную машину с риском застрять в первом же сугробе или вложить те же деньги в технику, которая поедет везде, увезет всё и не будет бояться наших дорог. Для многих, особенно за пределами мегаполисов, это выбор без вариантов.
А теперь давайте послушаем, что говорят те, кто сделал этот выбор. Не маркетологи, а живые люди. Вот, например, мужчина, купивший «Патриота» в 50 лет как подарок себе и за три года не пожалевший ни разу. Он отмечает и мощный двигатель, и просторный салон, и главное — полную уверенность в снег и гололед. Есть и семейные истории, где один «Патриот» передается по наследству от отца к сыновьям, как надежный рабочий инструмент. А какие отзывы от тех, кто использует его для дела! Владельцы бизнеса по приключенческим квестам в Карелии называют «Патриот» 2022 года своим главным реквизитом и мобильным штабом. Машина работает в режиме 24/7, возит грузы и людей по глухой тайге, где цена поломки — провал всего проекта. И за три года — ни одного серьезного срыва. Это ли не показатель? Да, такие владельцы возят с собой набор инструментов и расходников, они готовы к мелкому ремонту. Но они покупали именно инструмент, а не диван на колесах. И этот инструмент безотказно выполняет свою работу там, где любой «паркетник» давно бы сдался.
Конечно, УАЗ — не идеал, и закрывать на это глаза нельзя. В сети полно и горьких отзывов, где люди, купившие машину как «городской универсальный автомобиль», сталкиваются с кузовными несовершенствами, мелкими, но раздражающими недоработками сборки и требуют большей внимательности от заводского ОТК. Некоторых подводила надежность в тяжелых условиях. А еще была целая история с переносом топливного бака на обновленной модели, которую фанаты марки восприняли в штыки, опасаясь за проходимость. Но что показательно? Завод на эту критику отреагировал. Разъяснил, что проходимость не пострадала, дорожный просвет остался высоким, а бак получил усиленную защиту. То есть диалог есть. Пусть не всегда быстрый, пусть не всегда идеальный, но есть. А что мы видим со стороны АвтоВАЗа? Молчаливое повышение цен и прогноз по итогам 2025 года как на один из худших в новейшей истории по объемам выпуска. Комментарии людей под такими новостями красноречивы: «Верните цены на адекватные — продажи пойдут». Но, кажется, там не слышат.
И вот здесь мы подходим к самому интересному — будущему. Пока один завод, образно говоря, пытается продать нам воздух по цене чугуния, другой работает и развивается. И от людей, близких к Ульяновску, просачивается очень обнадеживающая информация. Говорят, что к лету нас может ждать по-настоящему важная новость, касающаяся УАЗ Патриот. Речь не о мелком обновлении пластика на торпедо. Инсайдеры намекают на серьезные шаги, возможно, касающиеся самого сердца автомобиля. После многих лет ожиданий завод, кажется, готов ответить на один из главных запросов аудитории — о более современной и экономичной силовой установке. Это может стать тем самым качественным скачком, который переведет Патриот из категории «сурового энтузиаста» в категорию «внедорожник для думающего прагматика». И это именно то, что нужно рынку сегодня.
Так почему же УАЗ вызывает уважение, пусть и с поправкой на его характер? Да потому что он честен. Он не притворяется тем, кем не является. Это машина с четким, узнаваемым характером и предназначением. Ее покупают не для понтов, а для дела: для села, для охоты, для бизнеса в глубинке, для экспедиций, наконец, для службы в армии, где надежность и проходимость — вопрос жизни. И в этом его сила. Он может быть грубоват, может требовать к себе руки, но он не обманывает. Он — рабочий ломовик в мире, который пытается продать тебе городскую тележку по цене внедорожника. В этом и есть главное противостояние. И когда смотришь на этот ценник в два миллиона, вопрос «что выбрать» для человека, ценящего суть, а не оболочку, отпадает сам собой. Будущее — за теми, кто не боится быть собой. А УАЗ, со своей рамной правдой и перспективными планами, как раз из таких. Вот и вся критика.
Поделись видео:
