Гибридный Chevrolet Corvette ZR1X побил рекорды в гонке Pikes Peak Hillclimb

Тем не менее, окончательный статус рекорда вызвал дискуссии из-за правил категории и участия гибридных и электрических автомобилей

На 104-й гонке Pikes Peak International Hillclimb в Колорадо американский гонщик Джей Ар Хильдебранд (JR Hildebrand) проехал дистанцию в 12,4 мили (20 км) с 156 поворотами на гибридном Chevrolet Corvette ZR1X за 9,5 минуты, установив лучший результат среди серийных автомобилей.

Трасса поднимается на высоту 14 115 футов (4 302 м), где разрежённый воздух значительно снижает мощность двигателей внутреннего сгорания. Если бы соблюдался ограничение скорости, подъём занял бы около 30 минут, в то время как профессиональные гонщики преодолевают его менее чем за 10.

Абсолютный рекорд трассы по-прежнему принадлежит электрическому автомобилю Volkswagen ID.R Pikes Peak, который в 2018 году под управлением французского гонщика Ромен Дюма (Romain Dumas) завершил маршрут за 7:57. В этом сезоне Дюма также выступал за Ford на трехмоторном электрическом прототипе Super Mustang Mach-E мощностью около 1 400 л.с. (1 060 киловатт).

В классе серийных автомобилей основная борьба происходила между Corvette и моделями Porsche. Среди них — 911 Turbo S и 911 GT2 RS Clubsport, оснащённые бензиновыми оппозитными двигателями, которые соперничали с гибридной архитектурой ZR1X.

Corvette объединяет 5,5-литровый twin-turbo V8 и электрический передний мотор, развивая до 1 250 л.с. (932 киловатт). По словам инженеров General Motors, на высоте мощность падает примерно до 700 л.с. из-за высоты, но электрификация частично компенсирует потери и улучшает тягу на выходе из медленных поворотов.

Финальный результат Хильдебранда — 9:35 — оказался быстрее Porsche 911 GT2 RS Clubsport примерно на 14 секунд и опередил 911 Turbo S, который показал 9:53. При этом разница с собственным предыдущим ориентиром Porsche оказалась минимальной, что подчеркнуло стабильность уровня команды.

Тем не менее, статус «абсолютного рекорда серийного автомобиля» остаётся спорным: организаторы Pikes Peak формально ограничивают категорию серийных автомобилей, а гибридные системы могут трактоваться отдельно. Тем не менее, гонка вновь продемонстрировала, что на подъёме к Пайкс-Пик одинаково конкурентны и электрические автомобили, и гибриды, и классические ДВС, а основным итогом остаётся борьба технологий, а не только секундомер.