Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Успех первого поколения Geely Atlas в 2022-2023 годах сложно было не заметить. Модель продавалась в России и Беларуси настолько успешно, что Geely организовала локальную сборку под местным брендом. Затем интенсивность продаж снизилась, и специалисты из китайской Geely решили, что пора обновлять и улучшать машину.
Так, в январе 2024 года в России появился Атлас второго поколения — очень неплохая техника с двухлитровым мотором на 200 лошадиных сил и коробкой-роботом, которую позже заменили более надежной АКПП компании Aisin.
Причины появления бюджетной версии
Очень логичное решение, но даже такой поворот не привел в 2025 году к очередному взлету продаж. Машины покупали, но не так активно, как ранее. Автомобильный рынок в России остыл. Теперь же компания Geely решила порадовать белорусских и российских покупателей облегченной версией Atlas.
Цены на прежние модели Атласа стали расти, прежде всего, из-за мощного двигателя.
В итоге компания Geely предложила своим поклонникам более бюджетную модель Atlas, которая по замыслу должна была понравиться ценой и оснащением. Первое, на что невольно обращаешь внимание — это замена мотора. Теперь новые Атласы поставляются с полуторалитровыми моторами от Geely Coolray на 147 лошадиных сил.
Особенности трансмиссии
Что касается трансмиссии, то привычная восьмиступенчатая коробка АКПП была заменена преселективным роботом 7DCT300 с двумя мокрыми сцеплениями и электрическим маслонасосом. В целом неплохая трансмиссия, по крайней мере, на Coolray и Belgee X50 работала без замечаний.
Тем более что новая бюджетная версия машины — переднеприводная. Для города вполне хватает и роботизированной коробки передач, и полуторалитрового двигателя на 147 лошадиных сил.
Сейчас, по утверждению пресс-службы Geely, роботизированная трансмиссия обеспечивает вполне приличную динамику разгона — всего за 9,7 секунды до сотни, а максимальная скорость составляет 185 километров в час.
Я думаю, что спрос на переднеприводные Атласы с роботизированной коробкой, вероятно, будет не меньше, чем на полноприводный кроссовер с двухлитровым мотором.
Ресурс двигателя и экономичность
По крайней мере, новый бюджетный Атлас будет дешевле на 300 тысяч рублей и доступнее в обслуживании.
Единственный нюанс, который никак не скрыть — это несколько меньший ресурс того самого двигателя на 1,5 литра. Оно и понятно, так как был двухлитровый мотор, теперь стал полуторалитровый. По данным OTOBA.RU, двигателя хватает на 250 тысяч километров при том, что рекомендованное топливо А-95, масло для мотора — 0W-20 и прямой впрыск.
Но, в целом, мотор показал себя как надежный и выносливый агрегат, так что особых разочарований от нововведений не ожидается.
Новый Атлас стал легче почти на сто килограммов, так что экономичность должна улучшиться. Помимо уменьшения веса из списка потребителей топлива убрали один мост, а это очень чувствительно, и коробку-автомат. Робот, конечно, тоже потребляет бензин, но все же лучше пусть будет роботизированная коробка передач, чем вариатор.
Вместо шести запрограммированных режимов движения осталось только четыре. Комплектация только в единственном варианте, но достаточно богатая. Шесть подушек безопасности, подогрев передних и задних сидений, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и панорамная крыша.
Поделись видео:
