Ferrari представила инновационное заднее антикрыло для улучшения скорости в поворотах

Совершенно новая активная аэродинамика с деформируемой структурой и независимыми приводами способна изменять форму крыла в реальном времени, улучшая сцепление в поворотах и уменьшая сопротивление на прямых участках.

Ferrari подала патент на уникальную концепцию заднего антикрыла, которое может не только изменять угол атаки, но и физически изгибаться и скручиваться в зависимости от режима движения автомобиля.

В отличие от традиционных систем активной аэродинамики, использующих жесткие элементы на шарнирах, новая конструкция основана на гибком основании и наборе аэродинамических поверхностей, которые контролируются независимыми актуаторами. Это дает возможность крылу деформироваться асимметрично — например, перераспределять прижимную силу к внешним колесам во время прохождения поворота, увеличивая устойчивость и скорость на виражах.

На прямых участках трассы система может возвращать крыло к более «нейтральной» форме, что уменьшает аэродинамическое сопротивление и повышает эффективность движения.

По сути, речь идет о крыле, которое не просто регулируется, а постоянно «подстраивает геометрию» под условия движения.

При этом основная сложность заключается не в самой концепции, а в материалах: конструкция должна выдерживать постоянные циклы деформации при экстремальных нагрузках, оставаясь легкой и прочной одновременно.

Как и в случае с большинством патентов, нет никаких гарантий, что эта технология будет реализована в серийных автомобилях. Тем не менее, она соответствует более широкой тенденции Ferrari на переосмысление ключевых компонентов автомобиля: ранее компания также запатентовала электронную систему H-образного переключения передач для автоматических трансмиссий.