Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Lancia Flaminia «возглавляла» модельный ряд компании из Турина с 1957 по 1970 годы и была названа, в соответствии с принятой системой, в честь одной из дорог, ведущих в Рим — Via Flaminia. На рынке Flaminia сменила престижную модель Aurelia и фактически принадлежала к более высокому классу. Основой модельной гаммы Flaminia были седаны и купе работы ателье Pininfarina, но работать позволили и другим мастерам — у Zagato получилось отличное купе, пользующееся сегодня у коллекционеров наибольшим спросом.
У дизайнеров Zagato вкус был весьма специфичный и порой трудно понять, где та красота, которой восхищаются специалисты по автомобильной истории. Но в данном случае получилось действительно хорошо. Неотъемлемыми элементами двухместного алюминиевого кузова Flaminia Sport стали округлые очертания, крыша с двумя выпуклостями (фирменная черта Zagato) и воздухозаборник на капоте. Ранние экземпляры имели пластиковые колпаки на фарах, но вскоре от них отказались.
После модернизации 1964 год автомобиль получил название Super Sport (ранее было просто Sport), фары в хромированных углублениях в форме слезы, а «хвост» приобрел усеченную форму Kammback. Под капотом появился 2,8-литровый V6 с тремя (!) карбюраторами мощностью 152 лошадиные силы, способный разгонять красивое купе до «сотни» за 9,7 секунды — вполне прилично для 1964 года. По сути, это было развитие первого в мире серийного V6, разработанного конструктором Lancia Витторио Яно. Максимальная скорость составила 210 км/ч.
В свое время Flaminia Super Sport была альтернативой Mercedes-Benz или Jaguar, за рулем которой можно было встретить влиятельных итальянских промышленников, автогонщиков и звезд шоу-бизнеса. Всего Zagato собрали 150 таких Lancia Flaminia Super Sport и стоят идеальные экземпляры сегодня 250 000 — 300 000 долларов, но встречаются варианты и за 150 000 долларов. Серьезный автомобиль для серьезных коллекционеров!
Есть мнение, что Lancia Flaminia Super Sport — одна из последних великих Lancia, поскольку после перехода под тотальный контроль со стороны корпорации Fiat в 1969 году, знаменитая марка начала медленное и болезненное сползание к посредственности и утратила свою уникальность. Конечно, появившиеся позже Stratos и Delta Integrale с этим не согласятся, но маховик уничтожения Lancia уже начал раскручиваться.
