Электромобили удивляют долговечностью: лучшие батареи после 100 000 км держат более 95% ёмкости

Изучение почти 10 000 подержанных электромобилей в Швеции продемонстрировало, что множество моделей сохраняют более 95% своей первоначальной ёмкости тяговых батарей после пробега в 100 000 км

Современные электромобили теряют ёмкость значительно медленнее, чем обычно предполагается. Анализ 9 954 проверок батарей подержанных электромобилей показал, что несколько популярных моделей, после пробега свыше 100 000 км, сохраняют более 95% исходной ёмкости. Исследование охватывает данные, собранные в Швеции с 2022 по 2026 год с использованием диагностической системы австрийской компании AVILOO.

Наилучший результат продемонстрировал Kia e-Niro с батареей 64 кВт·ч — среднее состояние составило 97,25%. На втором месте находится Hyundai Kona Electric с батареей того же объёма (97,18%) и Kia EV6 с 77,4 кВт·ч (95,95%). В первую шестерку также вошли Volvo XC40 Recharge с батареей CATL на 69 кВт·ч (94,70%), Polestar 2 с батареей CATL на 78 кВт·ч (94,35%) и BMW i3 с 120 Ah (93,77%).

Модели электромобилей с наилучшей остаточной ёмкостью батареи после пробега в 10 000 километров:

Исследование также продемонстрировало, что долговечность зависит не только от автомобиля, но и от конкретной батареи. Ярким примером является Tesla Model 3. Версия с литий-железо-фосфатной (LFP) батареей CATL после 100 000 км сохранила в среднем 93,34% изначальной ёмкости. Аналогичная модель с LG Chem показала 91,5%, а версии с батареями Panasonic — 89,8% и 88,2%, в зависимости от модификации.

В число моделей с наибольшей остаточной ёмкостью также вошли Tesla Model S, Model X и Model Y, Audi e-tron 50 и e-tron 55, Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.3 и Skoda Enyaq iV. Даже Volkswagen ID.3, который занял последнее место среди 20 лучших моделей, сохранил 91,79% первоначальной ёмкости после пробега более 100 000 км.

Авторы исследования подчеркивают, что скорость деградации зависит от условий эксплуатации, климата и режимов зарядки, поэтому даже идентичные автомобили могут демонстрировать различные результаты. Тем не менее, общая картина оказалась значительно лучше распространённых опасений: современные тяговые батареи в большинстве случаев деградируют постепенно и сохраняют высокий уровень ёмкости даже после многих лет эксплуатации.