Electra разрабатывает компактный самолёт для коротких взлётов на 45 метрах

Компания подписала долгосрочный контракт на поставку 250 турбогенераторов TG600 для EL9 Ultra Short, который должен выйти на коммерческие маршруты после завершения сертификации в 2030 году

Американская фирма Electra выбрала Safran Helicopter Engines в качестве поставщика турбогенераторов для своего гибридно-электрического самолёта EL9 Ultra Short. Данное соглашение охватывает весь период программы и включает первоначальный заказ на 250 установок TG600.

Турбогенератор Safran TG600 будет производить 600 кВт электроэнергии для гибридной силовой установки EL9. Он основан на технологии вертолётного двигателя Arrano, который обеспечивает увеличение топливной эффективности на 18% по сравнению с предыдущей моделью. В состав системы также входят 2 электрогенератора GENeUS, разработанные компанией Safran Electrical & Power. Safran уже провела первые испытания турбогенератора, готового к полётам, на своем заводе в Бордо, Франция. Компания планирует использовать этот образец во время первых летных испытаний EL9.

Electra надеется начать первые тестовые полеты в конце 2027 или начале 2028 года, а коммерческую эксплуатацию — в 2030 году после получения сертификата от Федерального управления гражданской авиации США (FAA).

Ключевая особенность EL9 — технология короткого взлета и посадки, использующая гибридную электрическую тягу и систему обдува крыла (blown-lift). По информации Electra, для взлета самолёту потребуется около 45 метров взлетно-посадочной полосы, что позволит использовать небольшие аэродромы и площадки, недоступные для традиционных региональных самолетов.

Компания продвигает концепцию «Direct Aviation» — прямых региональных перевозок без необходимости задействовать крупные аэропортовые узлы. Electra считает, что такой подход позволит соединять города и районы, где в настоящее время отсутствует удобное коммерческое авиасообщение. Ранее программа получила поддержку от ведущего поставщика услуг промышленной авиации в США, Bristow Group, который подписал соглашение с предоплатой для закрепления первого производственного места после сертификации самолета.

EL9 станет одним из проектов нового класса региональных самолётов, совмещающих электрическую тягу с традиционным турбинным двигателем. Electra ожидает спрос на 12 000–16 000 таких воздушных судов в США в течение первого десятилетия реализации концепции «Direct Aviation», однако осуществление этих планов будет зависеть от успешного завершения испытаний и сертификации.