Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Штатно на старых, ещё советских автомобилях выключатель массы ставили лишь на грузовиках, и то в большинстве случаев на служебной технике. Что касается легковых автомобилей, то тут было по-разному. На служебных Волгах ещё можно было встретить выключатель массы. Остальной автопарк частных машин поставлялся в продажу без выключателей.
Их устанавливали уже сами хозяева автомобилей, причём в большинстве случаев все монтажные операции делали своими руками.
Что такое выключатель массы
Выключателем массы называют мощный механический размыкатель контактов, конструкция практически копирует известный электрический пакетник-автомат, с одним лишь отличием — ток срабатывания был гораздо больше, на 250-270 А.
Стандартный выключатель врезали мощными медными шинами в цепь минусовой клеммы аккумулятора. Если прибор был двухлинейным, то на выключатель заводили ещё и контакты с плюса аккумуляторной батареи.
Конструкция его была довольно своеобразной. Никакой электроники, только механика. У тракторов и грузовиков выключатели массы представляли собой металлическую коробку с огромным пятаком (кнопкой) в верхней части прибора, сбоку из коробочки торчала едва заметная кнопка. Нажимая на неё, можно было очень быстро разорвать цепь с массой кузова.
Именно эти «тракторные» выключатели чаще всего и использовались советскими автолюбителями для своих легковых авто.
Уже в 80-х появились модели выключателей для легковушек, теперь их делали фабричным способом. Прибор был спрятан в элегантную плоскую коробочку из чёрного эбонита с удобной кнопкой включения. Основное отличие такого устройства было в том, что, вращая кнопку, можно было грубо настроить величину тока выключения массы.
Такие выключатели пользовались особой популярностью прежде всего из-за небольших габаритов и плоской формы корпуса.
Чуть позже появились клеммные выключатели массы. Такое устройство можно было установить, непосредственно, на клемму аккумулятора, что несколько упрощало монтаж и эксплуатацию прибора. Единственный минус такой схемы в том, что каждый раз приходилось поднимать капот и вручную включать-выключать устройство.
Размыкатели массы подобной схемы были не столь популярны, как старые выключатели. Во-первых, приходилось постоянно поднимать капот, во-вторых, эта деталь висела прямо на клемме и часто становилась причиной обрыва контакта внутри аккумулятора. В-третьих, теперь, чтобы разомкнуть цепь, приходилось вращать ручку на выключателе, а не нажимать пальцем с небольшим усилием.
Естественно, ни о каком мгновенном отключении массы и речи уже не шло.
Основные причины установки выключателей
Выключатели массы ставили почти на все старые автомобили. Причём чаще всего по совершенно разным причинам.
Чаще всего массу отключали для того, чтобы избежать утечки заряда на аккумуляторе. Советские чёрные аккумуляторные батареи даже в идеальных условиях редко выхаживали дольше 5 лет. При том что все они были обслуживаемой схемы с пробками, через которые электролит испарялся и оседал на клеммах, а чаще на корпусе батареи.
Соответственно, ток утечки был огромным. Надо было как-то бороться с потерей заряда, вот и ставили выключатель массы. В принципе, нехитрое устройство неплохо помогало беречь батарею.
Вторая причина — это старая проводка. Надо сказать, что меди на автомобильную проводку во времена СССР не жалели. Зато предохранителей было всего несколько штук на всю машину. Со временем полихлорвиниловая или полиэтиленовая изоляция старела, покрывалась трещинами и даже, в некоторых случаях, рассыпалась в порошок.
Вот и приходилось ставить выключатель массы. Почти у всех владельцев машин на памяти был хотя бы один случай, когда автоматический размыкатель спасал технику от возгорания.
Интересно, что неавтоматические выключатели массы ставили преимущественно владельцы новеньких Жигулей и Волг, на то время самых угоняемых моделей автомобилей. Обычный выключатель использовался как дополнительное противоугонное средство. Причём прибор могли установить в таком месте, где его никто и никогда не догадался бы искать.
И часто даже маскировали под абсолютно безобидный вид. Например, ручку регулятора громкости автомобильного приёмника. Самые хитрые ставили выключатели в багажнике или моторном отсеке. Естественно, размыкатель активировали только на время длительной стоянки. Например, если машина стояла не в гараже, а под окнами многоэтажки.
Подобную схему можно использовать и на новых машинах. Тем более что большинство злоумышленников умеет вскрывать современные сигнализации, но не готово долго искать причину отсутствия питания в машине.
Поделись видео:
