Что такое новый китайский самолет?

Китай обнародовал видео полёта нового боевого самолёта, который поначалу приняли за «истребителем шестого поколения». Попробуем разобраться, что же мы видим. Для простоты будем именовать новинку «шестой китаец».

Прежде всего: это НЕ истребитель. Об этом красноречиво свидетельствует управление по рысканию – оно выполняется с помощью расщепляющихся элеронов. Такой способ управления неэффективен – он даёт значительную прибавку аэродинамического сопротивления. Кроме того, элероны в этом случае работают и по рысканию, и по крену – а это усложняет законы управления. Это на дозвуке. На скорости больше, чем соответствующей М=1, эти факторы становятся ещё более весомыми.

Не зря ведь на настоящий момент существует только два самолёта, использующих такую схему управления по рысканию. И оба они – ну никак не истребители. Это B-2 Spirit B-21 Raider – дозвуковые бомбардировщики.

Американцы на своих «весёлых картинках» по истребителю следующего поколения рисуют машины без ВО. Но там они «намекают» на то, что управление по рысканию будет выполняться за счёт управления вектором тяги (УВТ). Аэродинамики относятся к этому скептически – на высоких скоростях момента, создаваемого УВТ, становится недостаточно. Так что ВО на этих машинах появятся.

Следующая необычность компоновки нового китайского самолёта – три двигателя. При этом воздухозаборники двух из них расположены традиционно – под наплывами крыла, а заборник третьего – «на спине».

Первая мысль: китайцы не имеют двигателей с тягой, нужной для тяжёлой машины (взлётный вес нового самолёта можно оценить ближе к 50 тоннам). Третий двигатель (вместе со входом и каналом в/з) перенесён на верх фюзеляжа, чтобы освободить место под отсеки боевой нагрузки.

Однако есть одна особенность. Крыло здесь явно рассчитано на большие скорости. И не просто на «выпрыгивание на сверхзвук», как это делают истребители, а именно на крейсерский полёт при М>>1. Если сравнить несущую систему (крыло + наплыв) «шестого китайца» с ранее созданными машинами, то обнаружится, что больше всего он похож на … SR-71 (см. врезку на фото в заголовке).

Кто не помнит: этот стратегический разведчик разработки Lockheed не только мог разгоняться до М=3+ – для него эта скорость была крейсерской. Машина стояла на вооружении более 30 лет, а причиной вывода её из эксплуатации была запредельная стоимость лётного часа.

Существует и развитие этой версии. Сразу оговорюсь: оно не моё, это высказал мой экс-коллега – аэродинамик. По его мнению, «шестой китаец» предназначен для … полётов на гиперзвуке. В настоящее время там стоят два двигателя ТРДДФ + один «чистый ТРД». Эта комбинация позволит разгоняться до М=2,8-3,0, После отработки в этом скоростном диапазоне на машине может появиться ГПВРД.

Правда, здесь снова всплывает вопрос «а как же без ВО?». И здесь можно вспомнить, что в настоящее время КНР разрабатывает ещё один самолёт следующего поколения – бомбардировщик с гипотетическим обозначением Н-20. И вот он-то как раз может – и, скорее всего, имеет – управление по рысканию с использованием расщепляющихся элеронов.

Отсюда возникает версия: нам показали «лабораторную версию» нового тактического самолёта, на котором отрабатывают систему управления в интересах программы Н-20. Самолётом сопровождения специально поставили тяжелый истребитель J-20, чтобы все решили, что мы видим его преемника. Ну, а когда «шестой китаец» будет в боевой конфигурации, то у него и ВО появится.

Если же говорить о вероятных задачах «шестого китайца», то он и здесь ни разу не истребитель. Наиболее вероятным можно считать его применение в качестве дальнего перехватчика – охотника за самолётами-заправщиками и самолётами ДРЛО. Именно они являются критическим элементом ВВС США в гипотетической «войне за Тайвань». Как вторичное назначение можно предположить носителя управляемых ракет классов «воздух-корабль» и «воздух-поверхность».

Так что наиболее интересный, с моей точки зрения, вопрос по «шестому китайцу» — это когда у него появится «хвост». И каким он будет.