Что лить в бак: 92-й или 95-й бензин — правда для современных авто

Споры о том, какой бензин заливать, делят автовладельцев на два непримиримых лагеря.

Одни клянутся экономией и наливают только 92-й, другие обходят его стороной и отдают предпочтение 95-му. На самом деле истина зависит не от цифры на колонке, а от вашего двигателя, пишет новостной портал.

Основной миф: бензины сильно различаются

Главное, что стоит понять: 92-й и 95-й имеют одинаковую базу с низким октановым числом. Разница создается лишь присадками — спиртами, эфирами и другими компонентами, которые повышают стойкость топлива к детонации. В итоге состав отличается всего на 2–3%. «Волшебной чистоты» 95-го нет — это скорее маркетинг, чем принципиальная разница, отмечает автор дзен-канала Gorbunoff — всё о машинах.

Октановое число и степень сжатия

Октановое число отражает способность топлива сопротивляться самовоспламенению при сжатии. Чем выше степень сжатия двигателя, тем выше нужно число:

• До 10,5: смело 92-й.
• 10,5–12: лучше 95-й.
• Выше 12: только 98-й и выше.

Простые старые моторы, например ВАЗ с 8–9,5, созданы для 92-го. Современные атмосферные двигатели часто превышают 10,5, поэтому могут работать с разными бензинами.

Почему современные авто «переживут» 92-й

Карбюраторные двигатели и старые инжекторы реагируют на низкооктановое топливо детонацией — это повреждает поршни и клапана.

Современные авто с электронным блоком управления (ЭБУ) оснащены датчиком детонации. Если залить 92-й вместо 95-го, ЭБУ изменит угол зажигания и обеднит смесь. Мотор не заглохнет, но мощность снизится на 5–7%, а расход топлива может вырасти, нивелируя предполагаемую экономию.

Турбированные двигатели: строгий запрет

Для турбированных моторов правило простое: только 95-й и выше. Высокая степень сжатия вместе с наддувом создают экстремальные нагрузки. Даже умная электроника не всегда успевает компенсировать детонацию. Экономия на одной заправке может обернуться капитальным ремонтом.

Итоговые рекомендации

• Старые авто — строго по инструкции, без экспериментов.
• Современные атмосферные двигатели — 92-й допустим, но расход вырастет.
• Турбина — только 95-й и выше, без вариантов.

Заливка 92-го вместо 95-го не убьёт современный двигатель, но и особой выгоды не принесёт. Главное — выбирать проверенные АЗС, чтобы не купить «разбавленное» топливо под видом 95-го.

Фото: sibkray.ru