Chevrolet захватил рынок Узбекистана: почему Damas стал незаменимым минивеном

Chevrolet захватил рынок Узбекистана: почему Damas стал незаменимым минивеном Минивэн, который удивляет — рабочая лошадка или рискованный выбор? Фото: Chevrolet

Chevrolet захватил рынок Узбекистана: почему Damas стал незаменимым минивеном

Chevrolet Damas — минивэн, который стал символом практичности в Узбекистане. Его выбирают за экономичность и простоту. Но есть нюансы: безопасность и комфорт оставляют желать лучшего. Почему он так популярен — разбираемся в деталях.

Chevrolet Damas — минивэн, который стал символом практичности в Узбекистане. Его выбирают за экономичность и простоту. Но есть нюансы: безопасность и комфорт оставляют желать лучшего. Почему он так популярен — разбираемся в деталях.

Chevrolet Damas – это не просто очередной минивэн, а настоящий феномен на дорогах Узбекистана. В России его помнят под именем Daewoo Damas, но здесь он не прижился: отечественный автолюбитель предпочтет старую, но престижную иномарку, чем новую, легкую и практичную. В Узбекистане же Damas стал почти культовым автомобилем для туристических поездок и обычного транспорта.

Главная причина популярности – низкие цены и минимальные расходы. Damas — типичный кей-кар, который любят в Японии: компактный, экономичный, с простым оснащением. Внешне он кажется игрушечным, но внутри может удивить: шесть человек размещаются без особых проблем, а если нужно — влезет и в холодильник, и мешки с продуктами.

ТехническиDamasс прост до невозможности. Под капотом — 0,8-литровый бензиновый мотор, привод на задние колеса, а сзади — классический мост на рессорах. Грузоподъемность — 450 килограммов. Полноприводных вариантов, как у японских сборок, не бывает, зато ремонтопригодность на высоте. Тюнинг в Узбекистане — явление редкое, но владельцы Damas иногда ставят литые диски или расширяют колею, чтобы уменьшить риск опрокидывания. Ведь валкость в поворотах – одна из главных проблем этой машины. На скорости минивэн легко может лечь на бок, особенно если перегружен или водитель переоценил возможности шасси.

Вариантов на базе Damas хватает: есть грузовые фургоны, бортовые грузовички, которые идеально подходят для коммунальных служб и развоза товаров по городу. В России такие машины официально не продаются, а «серые» экземпляры стоят от 800 до 900 тысяч рублей. 

В Узбекистане Damas — рабочая лошадка. На нем возят людей между городами, перевозят грузы, а в сельской местности в салоне набивается столько пассажиров, сколько физически невозможно. Комфорта ожидать не стоит: кондиционера нет, печь слабая, мотор откровенно маломощный. Но надежность и простота конструкции позволяют эксплуатировать машину в самых суровых условиях.

Безопасность — отдельная тема. Пассивных систем вообще нет, а при авариях последствия для пассажиров часто бывают тяжелыми. В Узбекистане такие ДТП не редкость, и это серьезный аргумент против массового использования машин в странах с более строгими требованиями к безопасности.

Тем не менее, Damas остается востребованным транспортом для легкого бизнеса, доставки и перевозки в условиях узких улиц и разбитых дорог. В Узбекистане этот минивэн стал настоящим символом практичности и выживания на дороге.