Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Тяжелая противотанковая САУ созданная доктором Порше стала, пожалуй, самой известной самоходкой времен Второй мировой войны. Появилась она совершенно случайно, просто Порше проиграл Хеншелю тендер, объявленный Управлением вооружений на проектирование танка «Тигр».
Стоит отметить, что конкурентная борьба была довольно грязной и победитель определился не столько на сравнительных полигонных испытаниях прототипов, сколько в результате подковерных кабинетных интриг и личных симпатий. Отчасти в этом виноват сам Порше: слишком понадеялся на дружеское отношение к нему Гитлера и недооценил административный ресурс и связи противника, полностью растеряв отрыв и преимущества, полученные на старте.
Кок бы то ни было, после завершения баталии фирма уверенного в успехе Порше оказалась с сотней готовых, но уже никому не нужных корпусов и десятком крупных контрактов на их начинку. Так что утешительный заказ на самоходку оказался спасительным. Она оказалась лучшим творением Порше в области вооружений для вермахта и своеобразным шедевром технической мысли. Назвали машину по имени ее создателя «Фердинандом».
Сделали всего 90 самоходок, но их вполне хватило, чтобы произвести неизгладимое впечатление как на советских военных, так и на союзников, в списке немецкого «вундерваффе» «Фердинанд» занимает почетное место рядом с суперпушкой «Дора» и ракетой «Фау-2».
В нем собрали все лучшее, что было у гитлеровцев на тот момент. Новейшая 88-мм пушка Pak. 43/2 с длиной ствола в 71 калибр на момент появления была самой мощной из когда-либо устанавливаемых на бронетехнику. До конца войны она уверенно пробивала все танки и самоходки в любой проекции.
Для ее защиты не пожалели даже довоенных запасов «морской стали» Кригсмарине. Установленная с наклоном лобовая броня толщиной 200 мм не пробивалась ничем. Борта как у «Тигра», 80 мм. Масса разумеется оказалась очень большой, 65 тонн, но эффективно с ним бороться могла только авиация. Оптимальная для тяжелых машин электрическая трансмиссия, надежная и простая в эксплуатации ходовая с продольными торсионами.
Разумеется, кроме «убер» (то есть «сверх») достоинств у него хватало и «убер» недостатков. Тем не менее, при правильном применении «Фердинанд» был очень грозным противником, что подтверждает статистика. В среднем, на каждую САУ пришлось более десятка подбитых танков и самоходок противника, не считая противотанковых пушек и прочей мелочи.
Боевое крещение «Фердинанд» принял в операции «Цитадель». Оно оказалось крайне неудачным, впрочем, не по вине машины. Самоходку класса истребителей танков с мощнейшим бронированием и сокрушительной пушкой, которой цены бы не было в обороне Модель двинул тараном на глубокоэшелонированную оборону.
На первый план вышли недостатки обусловленные большой массой: неповоротливость, плохая проходимость, невозможность эвакуации в случае повреждения. А на минах они подрывались не хуже обычных танков, от этого лобовая броня не спасала. В общем, под Курском осталось 39 «Фердинандов» из 89-ти принявших участие в сражении.
Затем их перебросили на Украину, где они приняли участие в оборонительных боях на Никопольском плацдарме и под Днепропетровском. Попав в свою стихию, «Фердинанд» смог проявить себя во всей красе, но было потеряно еще четыре машины.
В конце сорок третьего года все оставшиеся 47 машин вернули в Германию для ремонта. Заодно инженеры завода «Нибелунгенверке», где он производился сделали некоторые доработки конструкции, чтобы устранить ряд недостатков, выявленных в ходе эксплуатации и боевого применения.
На фронт они вернулись уже под названием «Элефант». Смена названия не имеет никакого отношения к модернизации. Просто в конце ноября сорок третьего года Гитлер решил поменять некоторые таблички в своем зоопарке. Так, к примеру, САУ «Хорниссе» (шершень) превратилась в «Насхорн» (носорог), а выпадающий из звериного ряда «Фердинанд» стал «Элефантом» (слон).
Впрочем, доктора обижать не стали, полностью новое обозначение звучало как «Элефант 8,8-см штурмовое орудие Порше». Его узаконили приказом от 1-го февраля сорок четвертого года. Так что это просто случайное совпадение, которое оказалось очень кстати, так как модернизированный «Элефант» все-таки от первоначального «Фердинанда» отличался.
«Элефант» получил курсовой пулемет в шаровой установке, прикрытый дополнительной броней. Странно, что его не поставили изначально, перед пехотой «Фердинанд» был абсолютно беззащитен.
По одной из версий, Порше его изначально предусматривал, но на фирме Крупп уже намучились с установкой курсового пулемета в «Тигр» (а тут броня была в два раза толще) и отказались под предлогом, что это ослабит прочность лобового листа. По другой версии, «Фердинанд» априори не должен был попадать в ситуации, при которой ему пришлось бы отбиваться от пехоты, его должны были надежно прикрывать.
В целом, то, что это ошибка, поняли уже на Курской дуге. В рапортах о боевом применении упоминается, что при виде советских пехотинцев приходилось вести огонь из пулемета через ствол пушки. Сразу после сражения в ремонтной роте было изготовлено 50 комплектов приспособления, центрирующего пулемет в стволе орудия, чтобы пули не попадали в стенки канала ствола или дульного тормоза. Пробовали устанавливать пулемет на крыше рубки, но в этом случае стрелок сам подставлялся под пули и осколки, которые залетали и в открытый люк, что было опасно и для сидящих внутри.
Учитывая жалобы на плохую обзорность, улучшили оптику средств наблюдения. На крыше рубки появилась командирская башенка с семью смотровыми приборами по периметру, аналогичная устанавливаемой на штурмовые орудия StuG III. Над перископами механика-водителя появился козырек, защищающий от солнца. Убрали мешающие обзору носовые фары.
Переднюю часть днища усилили листом брони толщиной 30 мм для улучшения стойкости при подрыве на мине. Корпус и рубку обмазали циммеритом для защиты от магнитных мин. Поскольку осколки снарядов, попадающих в лоб рубки, часто отлетали в жалюзи и пробивали радиатор, конструкцию бронированных жалюзи изменили.
Провели дополнительную герметизацию выхлопных патрубков, а на лбу рубки приварили желоба для отвода воды в сторону от крыши корпуса при дожде.
На всех самоходках заменили износившиеся стволы орудий. Щитками орудия оснастили все машины (первые шли без него) и при этом развернули его задом наперед для более надежного крепления к стволу. Укладку боекомплекта увеличили на пять выстрелов, так как экипажи считали боекомплект недостаточным и даже мастерили самодельные стеллажи.
«Элефант» получил новые, более широкие гусеницы, что позволило немного уменьшить удельное давление на грунт и повысить проходимость на слабых грунтах.
Перенесли с носа в корму домкрат с деревянной подставкой, на корме установили ящик для инструмента, запасные траки переехали с передних подкрылков на борта корпуса. И задние и передние подкрылки усилили профилями.
Название «Элефант» в вермахте особо не прижилось, даже в официальных документах до конца войны чаще попадалось старое название «Фердинанд». В Красной армии его называли только «Фердинандом», причем это имя стало нарицательным, так стали называть все немецкие самоходки с кормовым расположением рубки.
⚡Больше подробностей можно читать в моём Телеграм-канале: https://t.me/two_wars
А вот в англоязычной литературе гораздо чаще эту самоходку называют «Элефант». Просто союзники первый раз столкнулись с ней в Италии, куда она попала после модернизации и переименования. Сейчас разные названия применяются в основном для того, чтобы конкретизировать о какой именно самоходке идет речь, первоначального или модернизированного варианта.
Поделись видео: