Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Китайский аккумуляторный гигант CATL вместе с автоконцерном Changan вывели в свет первый в мире серийный легковой автомобиль, оснащённый натрий-ионными батареями.
Машины должны появиться на дорогах общего пользования к середине 2026 года. Главная задача технологии — существенно снизить риск возгорания и заставить электрокары нормально работать в условиях экстремальных температур.
Пионером стал седан Changan Nevo A06 (на домашнем рынке известный как Qiyuan A06). Согласно китайскому измерительному циклу CLTC, запас хода новинки составит около 400 км. Если рынок примет модель, это станет серьёзным сигналом к началу ухода отрасли от тотальной «литиевой зависимости».
CATL не скрывала амбиций: ещё в апреле 2025 года компания анонсировала батарею Naxtra, пообещав запустить конвейер к июню того же года. Теперь мы наблюдаем реальный переход от красивых концептов к внедрению технологии.1,8 млн км без деградации – Батарея CATL со сверхбыстрой зарядкой за 12 минут
Стратегия внедрения и характеристики
Презентацию, прошедшую 4 февраля, в компании называют поворотным моментом в развитии систем хранения энергии.
Changan не собирается ограничиваться одной моделью Nevo A06: натрий-ионные блоки получат и другие суббренды концерна — Deepal, Avatr и Uni. Охват планируется широкий, по всем сегментам автомобильного рынка.
Профильные издания сообщают, что плотность энергии новых ячеек достигает 175 Вт·ч/кг. Это ставит их в один ряд с популярными литий-железо-фосфатными (LFP) аккумуляторами. Цифры подтверждают: технология созрела для массового коммерческого использования и вышла из стадии нишевых экспериментов.
Пассажирский Nevo A06 получил аккумуляторный блок ёмкостью 45 кВт·ч. Для сравнения: версия этого же автомобиля на классическом литии оснащается блоком на 63,18 кВт·ч и проезжает до 630 км.
Новая технология компенсирует меньшую ёмкость уникальной архитектурой cell-to-pack: ячейки интегрированы прямо в корпус батареи, что экономит место и снижает вес конструкции.
Эффективность в экстремальных условиях
Главный козырь натрий-ионных батарей Naxtra — высокая стойкость к морозам.
Это та самая «ахиллесова пята», из-за которой часто страдают владельцы литиевых аналогов. В CATL уверяют: при температуре -30 °C батарея выдаёт разрядную мощность в три раза выше, чем сопоставимые LFP-системы.
Это обеспечивает отзывчивость силовой установки и сохранение динамики там, где традиционные батареи теряют эффективность.
Показатели сохранения запаса хода тоже впечатляют: при -40 °C батарея удерживает более 90% своей ёмкости, избегая резкой деградации, свойственной литиевым (LFP и NMC) аккумуляторам. Энергосистема стабильно работает даже при экстремальных -50 °C.
По мере совершенствования химического состава и конструкции ячеек инженеры планируют увеличить запас хода до 500–600 км. В сочетании с низкой стоимостью сырья и пожаробезопасностью это делает натрий-ионные технологии привлекательной альтернативой для рынков со сложным климатом.
Поделись видео:
