Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Одна из самых успешных российских компаний-автопроизводителей начала активно готовиться к массовому производству полноценных кроссоверов. Подтверждением тому является увеличение объемов разработок по SUV-автомобилям.
На днях на сайте Роспатента — в открытой базе Федерального института промышленной собственности, появился любопытнейший экземпляр кроссовера. АвтоВАЗ неожиданно оформил патент на промышленный образец автомобиля повышенной проходимости Т-134 или Нива-3.
Патент АвтоВАЗа, оформленный 7 мая 2026, распространяется только на экстерьер автомобиля. Все остальное – узлы и агрегаты, кузов, электроника, программное обеспечение, видимо, будет переделано на российскую компонентную базу.
Нива-3 в интерпретации Renault
Интересно, что, несмотря на интригующее название, у этой версии Нивы мало общего с предыдущими моделями: ВАЗ-2121, Niva Chevrolet и Нива Тревэл. По сути, Нива-3 — это продолжение концепции, а не конструкции небольшого автомобиля высокой проходимости.
Работы над данной темой велись на Волжском автозаводе довольно давно. Причем в тесном сотрудничестве с компанией Renault. Пять лет назад исполнительный директор Groupe Renault Лука де Мео в интервью одному из европейских новостных каналов вкратце сформулировал принципы модели новой Нива-3.
Еще тогда в 2020-2021 годах французские маркетологи довольно точно уловили существующую в России потребность потребителей в небольших, но достаточно мощных вездеходах с высокой проходимостью. Образцом такой концепции можно назвать Ниву Легенду.
Правда, эта машина устарела как по конструкции, так и по технологии изготовления. Поэтому тогда, пять лет назад, компания Renault и АвтоВАЗ планировали конструкцию новой Нивы-3, как что-то среднее между Land Rover Defender и Suzuki Jimny. То есть с понижайкой и блокировкой дифференциала.
Лука де Мео даже предположил, что подобные вездеходы можно будет продавать в Латинской Америке и в Евросоюзе. Более того, общей объем производства Нивы-3 для экспорта и продаж на внутреннем рынке должен был составить не менее 100 тыс. экземпляров в год.
Причем французские маркетологи были уверены, что новую Ниву-3 можно будет продавать даже в некоторые страны Евросоюза. Например, в ту же Францию, Австрию и Швейцарию.
Особенности конструкции Нива-3
Точных данных по конструкции внедорожника никогда не публиковалось. Известно лишь, что первоначально АвтоВАЗ планировал строить Ниву-3 на платформе Renault-Nissan CMF-B с поперечным расположением мотора. То есть это была база третьего поколения Duster III. Предположительный внешний вид машины был опубликован АвтоВАЗом еще пять лет назад.
Новая Нива должна была выпускаться только в полноприводной версии с двумя вариантами двигателей. Первый мотор от Весты на 1,8 л в «союзе» со шестиступенчатой трансмиссией, второй – французского производства, турбированный, объемом 1,3 л, возможно, в паре с вариатором. Задний мост должен быть подключаемого типа, а сама трансмиссия обязательно с понижающей передачей.
К моменту ухода компании Рено, техническая сторона проекта Нивы-3 была выполнена на уровне 70%. Оставалось лишь доделать дизайн в соответствии с современной модой.
Но таковой Нива-3 была в 2022 г. Сейчас есть основания считать, что последняя версия Нива-3 проектировалась на базе Весты. Об этом, по мнению ресурса bfm.ru, говорили некоторые должностные лица, конкретно исполнительный вице-президент по техническому развитию и стратегии «АвтоВАЗа» Евгений Шмелев.
Теперь АвтоВАЗ, видимо, сделал окончательный дизайн машины и подобрал более звучное имя Т-134. Осталось лишь решить проблемы с переходом на российские компоненты и детали.
Нива-3 и Азимут
В момент публикации патента на дизайн машины сразу же бросилось в глаза, что будущий Т-134 и уже готовый Азимут будут конкурировать между собой за предпочтения российских покупателей. Теоретически такого быть не должно, так как машины из разных сегментов – первый более внедорожный, второй – чистый паркетник.
Кроме того, Азимут уже готов и в этом году пойдет в серийное производство. Тогда как Нива-3 или Т-134 появится на рынке не ранее 2028 года. Разница в два-три года слишком велика, чтобы опасаться самоконкуренции. К моменту появления Нива-3 Азимут либо станет на российском рынке массовым кроссовером, либо перейдет в разряд гибридов, есть и такие планы. И уже по результатам продаж Азимута будет приниматься решение об объемах производства Нивы-3.16
Поделись видео:
