Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Вот так всегда, под самый Новый год, когда все уже и не ждали, из интернета прилетает «хорошая» новость. Тридцатого декабря 2025 года АвтоВАЗ объявил, что с первого января цены на любимые всеми Лады меняются. В среднем, уверяют они, всего на полпроцента вверх — почти незаметно. А на две модели — флагманский седан Aura и универсал Largus — и вовсе снижают, да так, что аж на 354 тысячи и на 73 тысячи рублей соответственно. Президент компании Максим Соколов с гордостью заявил, что, несмотря на все сложности, они нашли резервы и «удерживают цены». На первый взгляд — ну разве не повод для радости? Прямо новогодний подарок от отечественного производителя. Вот только если эту конфетку развернуть и посмотреть, что внутри, то радость сразу как-то выдыхается. Давайте разбираться по-человечески, без глянцевых брошюр.
Первое, что бросается в глаза, — это сам выбор «подарка». Кому дарит АвтоВАЗ? Aura — это флагман, машина, которая и так стартовала от двух с лишним миллионов. Largus — тоже далеко не самая массовая история. А что же народные любимцы? А вот тут уже не подарок, а наоборот. Цены на самые ходовые и доступные модели — Granta, Iskra, обе Niva — вырастут почти на два процента.
Для «Грант», вездесущих «рабочих лошадок», начальная цена теперь будет 850 тысяч рублей. «Искра» перешагнет за 1,2 миллиона. Простая арифметика показывает: дешевеют две дорогие и не самые популярные модели, а дорожают как раз те, на которые народ и копит. Получается, что «средняя индексация в 0,5%» — это такая хитрая бухгалтерия, где снижение на сотни тысяч по одной позиции красиво размазывается по маленьким, но чувствительным повышениям по всем остальным. Народ-то почувствует не среднюю температуру по больнице, а конкретный рост цены на ту самую машину, которую он присматривал. Словно в магазине объявили скидку на черную икру, но при этом подорожали хлеб и молоко. Для большинства покупателей в итоге новость не о снижении, а об очередном подорожании.
А теперь давайте вспомним про одну небольшую деталь, о которой «АвтоВАЗ» в своем пресс-релизе как бы скромно упомянул вскользь: «вводимые налоговые изменения». С первого января 2026 года, то есть буквально вчера, ставка НДС в России повысилась с 20% до 22%. Это не какая-то абстрактная «инфляция», а конкретное, прямое и очень серьезное увеличение налоговой нагрузки на всё, включая себестоимость автомобиля. Логично было бы ожидать, что это скажется на конечной цене. Но нет! Нам говорят, что они «нашли возможность сокращения издержек». Возникает резонный вопрос: а откуда же вдруг, именно к первому января, нашлись такие волшебные резервы, которые полностью компенсировали и инфляцию, и рост НДС, и даже позволили двум моделям подешеветь? Либо руководство компании раньше работало неэффективно и сейчас просто закрывает дыры, либо эта «оптимизация» очень условна и временна.
И здесь мы подходим к самому главному. Зачем всё это? Ответ, на мой взгляд, прост и лежит на поверхности. АвтоВАЗ не в подарок дарит. Он маневрирует на поле, которое ему отчаянно проигрывает. По итогам 2025 года компания покажет один из худших результатов в своей истории — планирует выпустить всего около 325 тысяч машин, что почти на 200 тысяч меньше, чем годом ранее. Снижение катастрофическое. Причина — «агрессивный демпинг» китайских брендов, как сам же Максим Соколов признавался ранее. На рынок давят конкуренты, которые за те же или меньшие деньги предлагают зачастую больше. Aura, даже подешевевшая на 14%, всё равно стоит больше двух миллионов. А за эти деньги на рынке уже можно найти массу интересных предложений. Вот и приходится сбрасывать цену на то, что не идет, пытаясь хоть как-то сдвинуть эти машины с дилерских площадок. А вырученное, видимо, частично перекладывать на плечи тех, кто покупает безальтернативные для своего бюджета Granta и Niva. Это не благородный жест, а жест отчаяния и прагматичный расчет.
А что же обещания? Пятидневная рабочая неделя, увеличение плана до 400 тысяч автомобилей, новые модели — Azimut, мотор для Legend, Vesta Sport. Всё это красивые картинки из будущего. Но настоящее выглядит иначе. Сначала — поднять цены на самое ходовое. Потом, глядишь, к середине года, когда шумиха уляжется, можно будет и еще раз «немного проиндексировать» под предлогом новых инвестиций в развитие. История знакомая. Пока нам рассказывают про светлый автозавтрашний день, сегодняшний день становится чуть дороже для самого простого человека.
Вот и получается, что новогодняя «радость» от АвтоВАЗа — это лукавая игра цифр. Настоящая народная машина, та самая, что была мечтой и рабочей необходимостью, потихоньку уходит в категорию недоступной роскоши. А нам под аплодисменты пресс-релизов преподносят дорогой флагман со скидкой, будто это и есть забота о покупателе. Нет, господа. Забота — это когда твой основной продукт остается доступным. Когда ты не прячешь рост цен на массовые модели за громкими скидками на штучный товар. И когда ты честно говоришь, что повышение НДС — это удар по карману всех, и компания, и покупатели будут его расхлебывать вместе, а не за счет хитрых бухгалтерских трюков. Пока же видится лишь попытка выправить печальную статистику продаж за счет тех, кому деваться некуда. И в этом нет ничего праздничного.
Поделись видео:
