Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Гонка за доминирование в космосе переходит в новую, более агрессивную фазу: Amazon выводит на рынок свою «тяжёлую артиллерию» — терминал Leo Ultra. Компания не просто показала новое железо, а уже начала отгружать его первым корпоративным клиентам из секторов энергетики, логистики и авиации.
Для проекта Amazon Leo (ещё недавно мы знали его под кодовым именем Project Kuiper) это, по сути, поворотный момент: стадия тестового развёртывания сменяется реальной коммерческой эксплуатацией группировки, которая к ноябрю 2025 года разрослась уже до полутора сотен аппаратов на орбите.Сколько спутников на орбите Земли – Растущие проблемы и последствия
Ставка на корпоративный сегмент
В иерархии оборудования Amazon модель Leo Ultra занимает верхнюю строчку — это решение сугубо для бизнеса и госсектора, где цена ошибки (и требования к каналу) куда выше, чем в домашнем интернете.
Габариты у терминала внушительные — примерно 50 на 76 см, но и возможности соответствующие: гигабит на скачивание и солидные 400 Мбит/с на отдачу. Инженеры в Сиэтле без ложной скромности называют эту разработку самой быстрой серийной фазированной решёткой, доступной сейчас на рынке.
Главная конструктивная особенность — полный отказ от подвижных механизмов. В отличие от ранних спутниковых «тарелок», которым нужно было физически крутиться вслед за сигналом, Leo Ultra управляет лучом электронно.
Это не только упрощает монтаж, но и резко повышает живучесть оборудования в экстремальную погоду. Вице-президент Amazon Leo Крис Вебер подчёркивает: архитектура системы изначально «затачивалась» под тех, кто вынужден работать вдали от цивилизации и надёжного оптоволокна.
Внутри терминала — кремний собственной разработки Amazon и сложная радиочастотная обвязка. В
Всё ради того, чтобы снизить пинг и «переварить» тяжёлый трафик вроде облачных вычислений в реальном времени или видеоконференций. Любопытно, что одним из первых публичных союзников Amazon стала авиакомпания JetBlue.
Её президент Марти Сент-Джордж не скрывает прагматичного интереса: перевозчику нужен быстрый Wi-Fi в небе, и партнёрство с техногигантом здесь выглядит логичным шагом для улучшения пассажирского сервиса.
Приватность сетей как приоритет
Но скорость лишь половина уравнения. Amazon бьёт в болевую точку крупных корпораций — информационную безопасность.
Ключевое преимущество архитектуры Leo в том, что трафик может вообще не попадать в публичный интернет. Клиентам предлагают два сценария интеграции, завязанных на экосистему AWS.
Первый вариант, Direct to AWS, буквально «пробрасывает» терминал в облако, минуя лишних посредников, через веб-консоль. Второй, более продвинутый Private Network Interconnect (PNI), позволяет предприятиям и телеком-операторам организовывать выделенные физические каналы прямо в дата-центрах.
В Amazon уверяют, что процесс настройки таких линков, ранее занимавший месяцы, теперь сократился до нескольких дней. Такой акцент на шифровании и закрытых контурах сделан не случайно.
Рынок ещё помнит недавние скандалы с перехватом данных со старых геостационарных спутников, когда исследователи без особого труда читали чужую корпоративную переписку. Amazon теперь продаёт свой закрытый сетевой стек как панацею от подобных утечек, предлагая не просто интернет, а защищённую среду передачи данных.
Рыночные перспективы
Портфель заказов уже формируется: помимо авиаторов, в очереди за терминалами стоят крупные игроки из агросектора и энергетики.
Хантер Хант, CEO Hunt Energy Holdings, уже получил тестовые комплекты Leo Ultra и Pro, отмечая, что сочетание высокой пропускной способности с изолированным каналом — именно то, чего не хватало отрасли.
Полноценный коммерческий старт намечен на следующий год, и лёгкой прогулки Amazon не предвидится.
Рынок уже плотно оккупирован Starlink. И хотя Amazon сейчас козыряет пиковыми скоростями, превышающими нынешние бизнес-тарифы детища Илона Маска, SpaceX тоже не стоит на месте, активно готовя к запуску более мощное поколение спутников V3. Поэтому битва за орбитальный интернет только начинается.
Поделись видео: