Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Судя по фото и видео, циркулирующих в социальных сетях, при нанесении ударов по Елабуге и Нижнекамску мог быть использован беспилотный вариант самолёта Aeroprakt A-22. Что же собой представляет этот летательный аппарат?
Лёгкие самолёты A-22 разработаны украинской компанией Aeroprakt и довольно популярны среди пилотов-любителей. По неподтверждённым данным, таких машин было построено порядка тысячи единиц. А-22 сертифицирован в качестве ультралёгкого самолёта в Германии, Чехии, Испании, Великобритании и США. Масса пустого – порядка 300 кг, максимальная взлётная – от 470 до 600 килограммов. Длина разбега – около ста метров. Двигатель — Rotax 912 мощностью до 100 л.с.
«Критическим» показателем в данном случае является дальность полёта. В сертификатах она традиционно не указывается, на сайте разработчика / производителя этого параметра тоже нет. По данным flightglobal.com, ссылающегося на американского дилера компании, дальность составляет 600 миль (~970 км) – предположительно с учетом полезной нагрузки.
Чтобы долететь до Елабуги и Нижнекамска, этого недостаточно – нужно не менее 1200 км. Однако резервы для увеличения дальности у А-22 имеются. Во-первых, минус полезная нагрузка и «интерфейс» взаимодействия машины с пилотом — а для переоборудования в БПЛА нужно килограммов двадцать. «Дельту» этих масс можно пустить на бензин. Во-вторых, разработчик сообщает, что, по меньшей мере, один планер самолёта был доработан под взлётную массу 700 кг (и это подтверждено немецким СТ). В-третьих, макс. эксплуатационная перегрузка А-22 – 4g. Если её уменьшить, скажем, до трёх (что вполне допустимо), то взлётную массу можно увеличить ещё больше. В-четвёртых, можно облегчить конструкцию – например, заменой остекления кабины (а оно имеет большую площадь) на непрозрачный и лёгкий пластик.
Так что улететь беспилотный А-22 может весьма далеко. Вся надежда – на нашу ПВО.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
Поделись видео:
