Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Сегодня мы опять продолжаем многосерийный рассказ о нашем пешем 85-километровом путешествии по знаменитой КругоБайкальской Железной Дороге, который мы разделили на части, чтобы показать максимально подробно.
В самой первой части мы рассказывали о истории строительства КБЖД и в последующих показали несколько участков нашего пути, а в этой седьмой части покажем один из самых красивых участков этой железной дороги от остановочного пункта Колокольный до Киркирейских тоннелей.
В прошлой части я остановился на остановочном пункте Колокольный, а сразу за ним находится выход к порталу тоннеля №23 с названием «Большой Колокольный», построенного на 125 километре в 1905 г.
Его длина 233 метра.
Этот тоннель изначально был построен двухпутным.
Выхожу из второго портала.
А спустя 200 метров подхожу к порталу следующего тоннеля №22 с названием «Малый Колокольный».
Его длина 190 метров.
На 124 километре снова выхожу к порталу противообвальной галереи, пристроенной к тоннелю № 21 с названием «Двойная губа-2».
Этот двухпутный тоннель также был построен в 1904 г., а после затопления участка КБЖД со стороны Иркутска второй путь был демонтирован.
Изначально длина тоннеля составляла 320 метров, но из за обвалов в 1904 г. к нему пристроили противообвальные галереи и длина увеличилась на 70 метров.
На фото хорошо виден переход тоннеля в противообвальную галерею другой формы.
Ниша для укрытия путевых рабочих от проходящих поездов.
В центре тоннеля есть дополнительная строительная штольня, через которую в озеро осуществлялся вывал породы из дополнительного третьего забоя для ускорения строительства тоннеля.
А это уже тоннель №20 с названием «Двойная губа-1» на 123 километре.
Его длина 58 метров.
И снова тоннель №19 с названием «Тройная губа».
Его длина 162 метра.
А вот на 122 километре я выхожу к самому интересному тоннелю этого участка и одного из самых необычных на КБЖД.
Это тоннель №18-бис с названием «Киркирейский 3-бис». Изначально справа от него мыс огибал первоначальный путь, но с постройкой нового тоннеля в 1911-1913 гг. его разобрали.
У въезда раньше был семафор.
Длина этого тоннеля составляет 635 метров.
Этот двухпутный тоннель строился для замены тоннеля № 18 «Киркирей-3», построенного в обход мыса и имевшего длину всего 75 метров, который уже на то время находился в аварийном состоянии из за сильного давления горной породы. Причём ещё во время строительства давлением породы завалило один из его порталов и к ним были пристроены противообвальные галереи, а склон вдоль берега Байкала укрепили подпорными стенками.
Но всё это не помогало и уже на завершающем этапе работ 26 июня 1905 г. произошло землетрясение, сильно разрушившее тоннель, который тем не менее восстановили.
А во время второй очереди строительства 1910-1915 гг. и укладки второго пути, было принято решение пройти насквозь весь мыс новым длинным двухпутным тоннелем. Так после постройки нового тоннеля, старый был заброшен.
Но и в новом тоннеле всё оказалось не так хорошо и в него постоянно просачиваются грунтовые воды.
Для отведения которых соорудили такое усиление с козырьком.
Кроме того, со стороны второго портала протекает мощный ручей Киркирей, который при строительных работах доставил много неудобств, из за чего была построена целая сеть дренажных штолен вдоль тоннеля на разных уровнях.
Это одна из них.
И вот я вышел к самому интересному.
У портала висят таблички.
Сразу за ним остановочный пункт Киркикрей с беседкой для отдыха.
И этот вид на старый заброшенный и новый действующий тоннели.
Здесь сохранился фрагмент оригинального полотна КБЖД, которое было уложено изначально.
А над порталом нового тоннеля был построен акведук с желобом, по которому течёт ручей Киркирей.
В верхней части пади, на высоте 66 метров над уровнем озера, была построена пятнадцатиметровая плотина, удерживающая ручей, а для регулирования стока воды в её нижней части был устроен водосброс, из которого вода течёт по бетонному лотку с двумя уступами.
Через ручей обустроен мостик.
За которым есть уютное место для отдыха с видом на Байкал.
А теперь давайте посмотрим на сам старый тоннель №18.
Он заброшен более 100 лет назад.
В прошлом году в нём провели освещение, работающее от датчиков движения.
Портал пристроенной к тоннелю галереи, наполовину заваленный породой.
А здесь когда-то проходил путь железной дороги.
У этого комплекса я и встал на ночёвку, чтобы на следующий день отправиться дальше.
Причём пока я стоял, приехал туристический поезд.
Из которого высыпались туристы с гидом.
Воспользовавшись моментом я купил у проводницы стаканчик кофе из кофе-машины и после отбытия поезда довольный остался на едине с этим красивым инженерным сооружением до утра, а потом отправиться дальше.
Ну а на этом пока что всё.
Поделись видео: