Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Тысячи ДТП случаются из-за езды на изношенных, поврежденных или некачественных шинах. Многие водители не следят за состоянием резины, ограничиваясь лишь сезонным «переобуванием». А ведь шины контактируют с дорогой, напрямую влияя на безопасность и управляемость автомобиля. Периодически менять их нужно по нескольким причинам.
1. Изнашивание протектора
Задача протектора – обеспечивать надежное сцепление с дорогой, защищать внутреннюю часть шин от повреждений, отводить влагу и грязь из-под колес. Долговечность рельефного рисунка зависит от многих факторов. Но даже если ездить суперосторожно, резко не тормозить и не газовать, он все равно со временем будет стираться.
Чем ниже рельеф, тем хуже сцепление с поверхностью и безопасность. С целью предотвращения аварий в ПДД законодательно закреплены допустимые значения остаточной глубины протектора для легковушек. Для летних шин – минимум 1,6 мм, но менять на новые лучше уже при 2,5-3 мм. Такой протектор плохо сцепляется с мокрой поверхностью, поэтому риск акваплавания резко повышается. Критическое значение для зимней резины – 4 мм. Но ее нужно менять при 5-6 мм, чтобы не рисковать на снежной или обледенелой дороге.
Если глубина рельефа ниже минимальных значений, водителю грозит штраф и запрет вождения до устранения нарушения.
Следить за состоянием резины можно по специальным индикаторам, установленным в протекторе. Это металлические пластинки, утопленные внутри резины на определенном расстоянии от поверхности. По мере истончения резины они обнажаются. Если водитель слышит скрежет металла о поверхность дороги, это сигнал, что шина пришла в негодность, и ее нужно срочно менять.
2. Неравномерный износ
Если шины установлены правильно, в них поддерживается правильное давление, а водитель соблюдает скоростной режим, то протектор будет «лысеть» одинаково со всех сторон. Но это в идеале. В реальности покрышки чаще всего изнашиваются неравномерно.
Хотя разная степень «облысения» не карается штрафами, она опасна прежде всего для водителя. Управляемость становится хуже, автомобиль начинает «плавать» по дороге. Приходится следить за курсом и постоянно подруливать.
3. Повреждения
Современные покрышки изготавливаются из высококачественных материалов, но и они уязвимы к механическим травмам. Езда по бездорожью, наезд на бордюры, острые камни или арматуру, попадания в яму и т. д. – все это повреждает покрышки.
Небольшие порезы еще можно залатать. Но целостность резины будет все равно нарушена. Покрышка выйдет из строя раньше времени. Поэтому ее лучше заменить, а использовать лишь в качестве запаски для поездки на небольшое расстояние.
Если же шина пострадала серьезно, вплоть до расслоения резины или обнажения корда, то ездить на ней не только опасно. Правила дорожного движения категорически запрещают эксплуатацию таких покрышек. Нарушение карается штрафом.
4. Старение
Изнашивание резины – естественный и необратимый процесс. Его можно замедлить, но не отменить. Оптимальный срок «жизни» шин – 5-6 лет при условии правильного обслуживания, хранения и нормальных нагрузок. Причем возраст считается с момента выпуска, а не эксплуатации. При интенсивной езде или агрессивном вождении срок службы сокращается еще больше. Если шинам больше 10 лет и ими не пользовались, их все равно нужно заменить. Даже несмотря на хороший внешний вид и сохранившийся протектор.
Дело в том, что материал со временем теряет эластичность. Он рассыхается, твердеет и уже не способен обеспечивать необходимое сцепление с дорожным покрытием. Резина становится также уязвима к механическим воздействиям, легко прокалывается и трескается. Пользоваться такими колесами просто опасно.
5. Потеря геометрии кузова
Установлен новый комплект колес, а авто водит и тянет в разные стороны? Причиной может быть нарушение геометрии кузова. Такое случается, если машина побывала в ДТП, преодолевала препятствия на высокой скорости или попадала в ямы. Другие причины: неисправности подвески и ее элементов.
В этом случае проблему не решить одной регулировкой углов схода-развала. Потребуется диагностика и ремонт кузова. А это очень дорогостоящая процедура.
6. Нарушение геометрии колес
Если машину водит на дороге из стороны в сторону, причиной такого поведения может быть нарушение геометрии колес. Происходит это по нескольким причинам: деформирован корд или расслоилась резина. Обычно это следствие неправильного хранения или старения шин.
Если покрышки новые, то виновник – заводской брак. В этом случае никакой шиномонтаж и ремонт не поможет. Срочно нужен новый комплект колес.
7. Сезонность
Менять резину в зависимости от времени года – обязательная процедура. И дело не только в штрафах. Главная причина «переобувания» – обеспечение безопасности на дороге.
Дело в том, что шины изготавливаются из разных составов резины, максимально адаптированных к зимним или летним условиям. Покрышки для жаркого сезона теряют эластичность при температуре ниже 7 градусов. Они твердеют и потому не удерживают сцепление. Использовать их на гололеде или снежной дороге очень опасно.
А шины для зимы изготавливаются из более эластичного материала. Он хорошо сохраняет свойства при отрицательных температурах, но теряет при высоких. Резина плавится на горячем асфальте и быстро изнашивается.
Поделись видео:
