Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
В железном чреве субмарины любая мелочь — от не затянутой гайки до секундного замешательства — моментально становится вопросом жизни и смерти.
В истории советского ВМФ было немало случаев, когда новейшие атомные гиганты пасовали перед стихией или роковыми совпадениями.
Каждая такая авария — это не просто сухие цифры потерь в штабных отчетах, а прежде всего истории о парнях, которые в полной темноте и дыму, по колено в ледяной воде, до последнего боролись за свои корабли и жизни товарищей.
Смертельная ловушка Бискайского залива: Гибель К-8
Судьба подлодки К-8 с самого начала была какой-то несчастливой. Этот корабль проекта «Кит» должен был показать всему миру мощь советского атома, но на деле лодка превратилась в ходячую проблему.
Еще задолго до финальной катастрофы на ней постоянно что-то ломалось: то трубу в реакторе прорвет, то радиация «пыхнет» так, что экипаж пачками увозили в госпиталь с лучевой болезнью.
Тем не менее, в апреле 1970 года её перегоняли на грандиозные учения «Океан-70». Начальству нужно было отчитаться о готовности флота к юбилею Ленина.
Все пошло прахом 8 апреля, когда К-8 находилась в Атлантике. При всплытии в рубке гидроакустиков что-то коротнуло, и вспыхнул пожар. Огонь моментально разлетелся по вентиляции, превращая отсеки в раскаленные печи.
На центральном посту творился ад, но пять офицеров-механиков приняли решение, от которого мурашки по коже. Они заперлись в реакторном отсеке и наглухо задраили люки.
Мужчины понимали, что это их общая могила, но другого способа вручную заглушить реакторы и спасти мир от ядерного взрыва просто не было. Там они и остались.
Примерно в то же время корабельный врач Арсений Соловей совершил еще один тихий подвиг. Он снял с себя дыхательную маску и надел её на матроса, который только отходил от операции. Сам медик задохнулся, спасая пациента.
Лодка выскочила на поверхность, и подоспевший болгарский сухогруз успел забрать часть экипажа. Но капитан и еще два десятка моряков отказались бросать корабль.
Они остались на палубе в условиях жуткого восьмибалльного шторма, надеясь дотянуть до буксиров, но не вышло.
12 апреля К-8 резко зарылась носом и ушла на дно. Сейчас она лежит на глубине почти пяти километров у берегов Испании. И до сих пор никто точно не знает, сколько ядерных ракет она унесла с собой в эту бездну.
Исчезнувшая «Золотая рыбка»: Загадка К-129
В марте 1968 года в Тихом океане пропала К-129. Это была дизельная субмарина проекта 629А. Лодку на флоте за сумасшедшую стоимость постройки прозвали «Золотой рыбкой».
Корабль для того времени был уникальным. Он нес три баллистические ракеты Р-21 и мог запускать их прямо из-под воды.
Все случилось где-то в районе Гавайев. Лодка просто перестала подавать сигналы и не вышла на сеанс связи.
На поиски бросили огромные силы, но советские корабли так ничего и не обнаружили.
Позже стало известно, что американцы нашли место падения гораздо раньше и в 1974 году тайно подняли два отсека К-129.
Что именно погубило 98 моряков, точно не знает никто. Официально в ВМФ предполагали, что через шахту шноркеля внутрь хлынула вода, из-за чего лодка провалилась на запредельную глубину. Но есть и другие версии.
От взрыва водорода при зарядке батарей до столкновения с американской лодкой «Рыба-меч». Американцы тогда часто следили за нашими субмаринами.
Они могли подойти слишком близко. В итоге лодка так и осталась лежать на глубине в несколько километров, забрав свои тайны с собой.
Подвиг в реакторном аду: Трагедия К-219 у берегов Америки
Осенью 1986 года в Атлантике едва не случился второй Чернобыль. Атомный ракетоносец К-219 патрулировал берега США, имея на борту 15 ядерных ракет.
Беда пришла из ракетной шахты. Она начала подтекать, вода вступила в реакцию с компонентами топлива, и произошел мощный взрыв. В корпусе появилась пробоина, начался пожар, и лодке пришлось срочно прыгать на поверхность.
Самое страшное выяснилось уже наверху. Автоматика не сработала, и реактор нужно было глушить только руками, прямо в отсеке. В это пекло, где температура поднялась до 70 градусов, пошли двое: старший лейтенант Николай Беликов и матрос Сергей Преминин.
Беликов вскоре потерял сознание от жары, и его вынесли, а 20-летний Преминин остался один.
Он смог опустить поглощающие решетки и полностью остановить реактор, но выйти обратно парню было не суждено. Из-за разницы давления люк намертво заклинило. Товарищи снаружи пытались его вызволить, но ничего не вышло — Сергей остался там навсегда.
Позже лодку попытались дотащить на буксире до базы. Но трос лопнул, К-219 ушла на дно. В той аварии погибли восемь человек.
Сергею Преминину посмертно присвоили звание Героя России. Это за то, что он, по сути, спас океан от ядерного заражения ценой собственной жизни.
Рекордсмен, не вернувшийся из похода: Гибель «Комсомольца»
Атомная лодка К-278, или «Комсомолец», была настоящим техническим зверем. Ее сделали из титана. Она могла нырять на глубину больше километра. Там ее не достала бы ни одна вражеская торпеда в мире.
В 1985 году экипаж даже поставил мировой рекорд, опустившись на 1027 метров. Но титановый корпус оказался бессилен перед обычным пожаром.
Все случилось 7 апреля 1989 года в Норвежском море. Лодка шла на глубине 380 метров. Вдруг в седьмом отсеке из-за какой-то искры или замыкания начало полыхать.
Лодка смогла подняться на поверхность, но огонь распространялся стремительно, повреждая системы жизнеобеспечения и герметичности.
Сигнал об аварии из-за поломки оборудования был расшифрован на берегу с огромной задержкой. Моряки, находившиеся на палубе всплывшего корабля, задыхались от ядовитого дыма, не успев воспользоваться средствами защиты.
Через несколько часов «Комсомолец» начал стремительно уходить под воду. Плавбаза «Алексей Хлобыстов» успела спасти только 30 человек, 42 подводника погибли.
Сегодня лодка лежит на глубине более полутора тысяч метров. По данным экологических мониторингов, радиационный фон вблизи корпуса значительно превышает норму, напоминая о хрупкости атомного могущества.
Забытые люки и роковая спешка: Судьба К-429
Катастрофа атомной подлодки К-429 в бухте Саранной в 1983 году стала примером того, как административное давление и пренебрежение правилами безопасности приводят к беде.
Субмарину отправили в поход экстренно, не закончив плановый ремонт и не проверив корпус на прочность. Капитан Николай Суворов был вынужден вывести корабль в море с недоукомплектованным и сборным экипажем.
Во время пробного погружения в четвертый отсек хлынула вода. Выяснилось, что вентиляционные шахты были оставлены открытыми еще на заводе во время сварочных работ, и никто не удосужился их закрыть.
Лодка легла на грунт на глубине 37 метров. Связи с берегом не было, спасательные устройства оказались неисправны или приварены. Экипаж проявил чудеса выдержки.
Двое мичманов смогли выйти через торпедный аппарат, чтобы вызвать помощь. Остальных подводников выводили через аварийные люки.
Тот поход унес жизни 16 человек. Трагизм ситуации дополнился тем, что спустя два года уже поднятая и находящаяся в ремонте лодка снова затонула прямо у пирса из-за продолжающейся халатности персонала.
Аварии на подводных лодках СССР стали суровым уроком для будущих поколений моряков. Эти истории показывают, что океан не прощает ошибок ни конструкторам, ни командованию, ни рядовым исполнителям.
За каждой датой и номером проекта стоят судьбы людей, которые в критическую минуту выбирали не собственное спасение, а долг перед страной и товарищами.
Память о затонувших субмаринах — это не только скорбь по погибшим, но и напоминание о том, какой ценой ковалась ядерная мощь государства и сколько мужества требуется тем, кто уходит в автономный поход, оставляя солнце над головой.
Поделись видео: