Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
С тех пор как появилась авиация, самолёты стали использовать для разведки и получения разнообразной информации о противнике. СССР тоже не стал исключением. Советские конструкторы постоянно изобретали что-нибудь новое, чтобы следить за полем боя или наблюдать за недружелюбными соседями.
1. Рабочая лошадка Поликарпов Р-5
Это самый массовый самолёт-разведчик за всю долгую историю Советского Союза: его начали выпускать в 1928 году и к моменту завершения производства успели собрать около шести тысяч экземпляров. На самом деле, более трёх четвертей боевой авиации составляли Р-5. Он был простым, неприхотливым и надёжным, а состоял из соснового бруса, фанеры и ткани. При всём при этом самолёт имел хорошую управляемость, без проблем садился даже на неподготовленные площадки, а для разведки его оснащали фотоаппаратом.
Ещё до начала Второй мировой этот самолёт принимал участие в боевых действиях в Китае, в Испании и на Халхин-Голе, во время войны его превратили в ночной бомбардировщик, и в этой роли он дожил вплоть до 1944 года. Интересно, что именно этот самолёт в своё время превратили в летающую лабораторию, на которой отрабатывали методы аэрофотосъёмки и дальней разведки, чтобы потом строить более современные и удачные разведчики.
2. Конкурент американской разведке Як-25РВ
В 1957 году появление над территорией СССР странного самолёта заставило нервничать советских военных. Высотный разведчик Lockheed U-2 летал высоко, и приблизиться к нему было сложно. Советскому Союзу срочно нужен был самолёт, способный летать на аналогичной высоте и вести разведку на обширной территории.
За основу для будущего разведчика взяли уже имевшийся серийный Як-25, но от него после всех переделок мало что осталось. Фактически это был совершенно новый самолёт. Вместо крыла стреловидной формы ему досталось прямое с очень большим удлинением, фюзеляж радикально переделали и превратили в одноместный, а из вооружения ему досталась только автоматическая пушка. Основным же «вооружением» стал фотоаппарат с соответствующей случаю оптикой. Самолёт мог подниматься на высоту в 20 тысяч метров, но при этом имел несколько серьёзных недостатков, например, был сложным в управлении и мог летать только в светлое время суток, причём в хорошую погоду. В итоге собрали всего 155 самолётов в разных версиях, и большая часть из них использовалась в качестве мишеней.
3. Сверхзвуковой МиГ-25Р
После безуспешных попыток построить полноценную альтернативу Lockheed U-2, советские конструкторы были вынуждены переключиться на новый проект – сверхзвуковой самолёт Е-155. Планировалось, что его выпустят в двух вариантах – для разведки и как истребитель-перехватчик. Прототип разведывательного самолёта был готов в 1964 году, а уже через год он смог продемонстрировать серьёзные успехи и преодолел барьер в 2 Маха.
Конструкция перехватчика и разведчика отличалась очень сильно. Последний построили по модульному принципу, чтобы при необходимости можно было безболезненно заменить комплект оборудования. И оно было очень разнообразным: фотоаппараты для аэросъёмки, станции радиотехнической разведки, оборудование для постановки активных помех и прочее. Ко всему прочему на самолёт-разведчик установили бортовой компьютер и навигационную систему с поддержкой инерциальной навигации, а для увеличения дальности ещё и дополнительные баки. За всё время выпуска успели собрать 220 таких самолётов в разных модификациях.
4. Беспилотный Ту-123
Пилоты разведывательных самолётов – очень ценные кадры, на их подготовку тратится много времени, сил и денег. После того как системы ПВО стали дотягиваться до высотных разведчиков, в Советском Союзе всерьёз задумались о создании беспилотных самолётов, и первым из них стал стратегический разведчик Ту-123. Конечно, это был не совсем привычный самолёт: он запускался с мобильной платформы и дальше следовал инструкциям, летая над заданным районом.
Интересно, что беспилотники были фактически одноразовыми: они не могли приземляться самостоятельно, опускались на парашютах и получали повреждения, после чего следовал долгий ремонт. Ту-123 состоял на вооружении с 1964 по 1979 год, а в его радиус действия входила Центральная и Западная Европа.
5. Фронтовой Су-24МР
Ближе к концу 1970-х годов фронтовой авиации понадобился разведывательный самолёт, и требований к нему было много. Среди прочего, он должен был уметь работать на малой высоте и независимо от времени суток, к тому же он просто обязан был иметь подходящие для этого лётные характеристики. В итоге в качестве основы для него использовали Су-24, как наиболее оптимальный вариант, а после модернизации он сильно изменился.
У разведывательного Су-24МР вооружения не было совсем, а на его месте разместили огромное количество радиоэлектронного оборудования. Помимо этого, самолёт получил инерциальную систему дальней навигации и постановщик помех. Интересно, что состав аппаратного комплекса можно было сменить прямо на аэродроме без каких-либо масштабных манипуляций. Разведывательной техники было по-настоящему много: системы дневной и ночной фото- и видеофиксации, техника для радиационной и радиотехнической разведки, система связи и прочее. Этот самолёт хорошо показал себя во время боевых действий в Чечне, Афганистане и Сирии.
Поделись видео: